Defence & Space

Uroczyste obchody Dnia Weterana w Gdyni

W Gdyni wicepremier i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz, uczestniczył w centralnych obchodach Dnia Weterana Działań Poza Granicami Państwa.

2025-05-29 | Redakcja | 8 minut

IDET 2025: STV Group zaprezentowała Flyer 72

Na Międzynarodowych Targach Techniki Wojskowej i Służb Ochrony Porządku IDET 2025 w Czechach, lokalna spółka STV Group zaprezentowała swoje produkty, jak i zagranicznych partnerów,…

2025-05-29 | Rafał Muczyński | 3 minuty

Karkonosze: Tankowce skokiem jakościowym dla Sił Powietrznych?

Siły Powietrzne od lat domagają się zakupu latających cystern. Program zakupu wielozadaniowego samolotu transportowo-tankującego przez lata był odsuwany i przekładany. Ich zakup znacznie…

2025-05-23 | Sławek Zagórski | 6 minut

Stambulskie negocjacje pokojowe, czyli kolejna twarz ruskiego miru

Władimir Putin nie pojechał do Stambułu. Nie pojechał też Siergiej Ławrow, nie wybrał się tam Jurij Uszakow. Dosłownie nikt z pierwszego czy choćby drugiego rzędu decydentów…

2025-05-16 | Sławek Zagórski | 7 minut

Szef MON na kongresie Impact’25

Wicepremier i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz uczestniczył w kongresie Impact’25 i wziął udział w fireside chat – Nowe zagrożenia, nowe odpowiedzi: Polska strategia…

2025-05-14 | Redakcja | 6 minut

Rohde & Schwarz prezentuje najnowsze innowacje w walce radioelektronicznej na targach AOC Europe

Niemiecka spółka Rohde & Schwarz zaprezentowała nową generację systemów zwiadu/walki radioelektronicznej (SIGINT/WRE), rozwiązań do łączenia czujników i analizy sygnałów, zaprojektowanych tak, aby…

2025-05-12 | Redakcja | 2 minuty

Chrobry, Kraków i Drużyna Krak – video odcinek specjalny

Kraków, to od wieków jedno z najważniejszych miast w Polsce. Ale nie zawsze znajdował się w kręgu wpływów polskich władców. O tym jak to się zmieniało i co – poza…

2025-05-20 | Tomasz Świątkowski | 4 minuty

Replika samolotu RWD-8 atrakcją nowej wystawy stałej w Muzeum Lotnictwa Polskiego

Jak poinformowało Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, budowa repliki jednego z najważniejszych samolotów w historii polskiego lotnictwa – RWD-8 – wkroczyła w kluczową fazę.…

2025-05-16 | Redakcja | 5 minut

ICEYE i IHI zbudują japońską konstelację satelitów SAR

Polsko-fińska spółka ICEYE oraz japońska IHI Corporation rozpoczynają współpracę w zakresie budowy konstelacji maksymalnie 24 satelitów radarowych z syntetyczną aperturą SAR na potrzeby wojska,…

2025-05-22 | Redakcja | 3 minuty

Postępy Airbusa w brytyjskim programie satelitarnym Skynet 6A

Europejska spółka Airbus Defence and Space zakończyła proces integracji modułów łączności i usługowych satelity telekomunikacyjnego Skynet 6A dla Ministerstwa Obrony Wielkiej…

2025-05-20 | Rafał Muczyński | 4 minuty

MON: Polska jest transatlantykiem, który łączy Stany Zjednoczone z Europą

W siedzibie Ministerstwa Obrony Narodowej odbyła się konferencja prasowa wicepremiera Władysława Kosiniaka-Kamysza i sekretarza stanu w MON Pawła Zalewskiego, podczas której poinformowano o wynikach wczorajszych…

2025-05-28 | Redakcja | 7 minut

Rada UE przyjęła instrument wspólnego finansowania zakupów obronnych SAFE

Rada Unii Europejskiej przyjęła dziś przepisy dotyczące wspólnego finansowania zakupów obronnych SAFE (Security Action for Europe) o wartości 150 mld EUR,…

2025-05-27 | Rafał Muczyński | 6 minut

IDET 2025: STV Group zaprezentowała Flyer 72

Na Międzynarodowych Targach Techniki Wojskowej i Służb Ochrony Porządku IDET 2025 w Czechach, lokalna spółka STV Group zaprezentowała swoje produkty, jak i zagranicznych partnerów,…

2025-05-29 | Rafał Muczyński | 3 minuty

IDET 2025: Patria AMV XP 8×8 z wieżą TURRA 30

Na Międzynarodowych Targach Techniki Wojskowej i Służb Ochrony Porządku IDET 2025 w Czechach, fińska spółka Patria Oyj zaprezentowała kołowy bojowy wóz piechoty AMV…

2025-05-29 | Rafał Muczyński | 4 minuty

Policja Peru odebrała kolejne śmigłowce UH-60A+ Black Hawk

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Peru poinformowało, że Policja Narodowa odebrała kolejne trzy śmigłowce wielozadaniowe UH-60A+ Black Hawk, które dołączyły do już trzech posiadanych,…

2025-05-23 | Rafał Muczyński | 4 minuty

Leonardo i Weststar razem na rzecz dostaw śmigłowców do Malezji

Podczas salonu lotniczego Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition (LIMA) 2025 w Kuala Lumpur, włoska spółka Leonardo i malezyjska Weststar Aviation Services…

2025-05-20 | Redakcja | 5 minut

IDET 2025: Patria AMV XP 8×8 z wieżą TURRA 30

Na Międzynarodowych Targach Techniki Wojskowej i Służb Ochrony Porządku IDET 2025 w Czechach, fińska spółka Patria Oyj zaprezentowała kołowy bojowy wóz piechoty AMV…

2025-05-29 | Rafał Muczyński | 4 minuty

IDET 2025: Czeska armia prezentuje system SPYDER

Podczas targów IDET 2025, czeska armia (Armáda České Republiky, AČR) po raz pierwszy publicznie zaprezentowała wyrzutnię SPYDER  oraz radar ELM-2084 MMR. Debiut…

2025-05-29 | Jakub Link-Lenczowski | 2 minuty

Uroczyste obchody Dnia Weterana w Gdyni

W Gdyni wicepremier i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz, uczestniczył w centralnych obchodach Dnia Weterana Działań Poza Granicami Państwa.

2025-05-29 | Redakcja | 8 minut

IDET 2025: STV Group zaprezentowała Flyer 72

Na Międzynarodowych Targach Techniki Wojskowej i Służb Ochrony Porządku IDET 2025 w Czechach, lokalna spółka STV Group zaprezentowała swoje produkty, jak i zagranicznych partnerów,…

2025-05-29 | Rafał Muczyński | 3 minuty

IDET 2025: STV Group zaprezentowała Flyer 72

Na Międzynarodowych Targach Techniki Wojskowej i Służb Ochrony Porządku IDET 2025 w Czechach, lokalna spółka STV Group zaprezentowała swoje produkty, jak i zagranicznych partnerów,…

2025-05-29 | Rafał Muczyński | 3 minuty

IDET 2025: Patria AMV XP 8×8 z wieżą TURRA 30

Na Międzynarodowych Targach Techniki Wojskowej i Służb Ochrony Porządku IDET 2025 w Czechach, fińska spółka Patria Oyj zaprezentowała kołowy bojowy wóz piechoty AMV…

2025-05-29 | Rafał Muczyński | 4 minuty
Shooting

UF PRO P40 Mark I Range Pants – spodnie do dynamiki

UF PRO zapowiada spodnie P40 Mark I Range Pants, zaprojektowane specjalnie do strzelectwa dynamicznego. Wykonane z lekkiej tkaniny poliamidowej, cechują się szerokim wykorzystaniem…

2025-05-29 | Michał Ihnatów | 4 minuty

Nowa kolba B5 Systems Modular Platform Stock

B5 Systems wprowadza do oferty Modular Platform Stock – składaną i regulowaną kolbę montowaną na szynie Picatinny.

2025-05-29 | Michał Ihnatów | 3 minuty

Nowa kolba B5 Systems Modular Platform Stock

B5 Systems wprowadza do oferty Modular Platform Stock – składaną i regulowaną kolbę montowaną na szynie Picatinny.

2025-05-29 | Michał Ihnatów | 3 minuty

Nowości Holosun w SpecShop

W SpecShop dostępne są nowe produkty Holosun. Wśród nich kolejne celowniki kolimatorowe, powiększacze, latarki oraz akcesoria – m.in. głowica IR do latarki RAID.

2025-05-27 | Michał Ihnatów | 5 minut

IDET 2025: Grand Power z karabinkami M4M1 dla Słowackich Sił Zbrojnych

Na Międzynarodowych Targach Techniki Wojskowej i Służb Ochrony Porządku IDET 2023 w Czechach, Grand Power – słowacki producent broni palnej – zaprezentował wojskowe…

2025-05-28 | Michał Ihnatów | 4 minuty

Nowy SIG Sauer P320 M.O.D.

Do rodziny pistoletów P320 dołącza P320 M.O.D., który łączyć ma cechy pistoletu sportowego z funkcjonalnością broni służbowej.

2025-05-19 | Michał Ihnatów | 2 minuty

Strzelectwo od podstaw cz. 3 – Od egzaminu po WPA

Egzamin na patent strzelecki mamy już za sobą? Świetnie, ale droga do pozwolenia na broń jest długa. Biorąc pod uwagę czas, wysiłek i poniesione koszty, nie jesteśmy jeszcze…

2025-04-30 | Tomasz Karasiński | 21 minut

Wszystko o gwizdkach — Urządzenia wylotowe w broni palnej

A co by było, gdyby gazy wylotowe mogły jeszcze wykonać dla nas jakąś robotę? Niosą przecież sporą energię, która marnuje się, a nawet działa na niekorzyść…

2025-04-21 | Tomasz Karasiński | 32 minuty

UF PRO P40 Mark I Range Pants – spodnie do dynamiki

UF PRO zapowiada spodnie P40 Mark I Range Pants, zaprojektowane specjalnie do strzelectwa dynamicznego. Wykonane z lekkiej tkaniny poliamidowej, cechują się szerokim wykorzystaniem…

2025-05-29 | Michał Ihnatów | 4 minuty

Recenzja Ruike LD51-B – Scyzoryk prawie idealny

W branży kieszonkowych narzędzi największy udział należy się nożom składanym czołowych marek, wykonanych z kosmicznie drogiej stali. Klasyczne scyzoryki, narzędzia wielofunkcyjne, znak…

2025-05-26 | Michał Ihnatów | 1 minut

Minister Sportu i Turystyki uchyla uchwałę PZSS

Minister Sportu i Turystyki Sławomir Nitras uchylił uchwałę Zarządu Polskiego Związku Strzelectwa Sportowego 27/2025 z dnia 26 marca 2025 roku w sprawie wprowadzenia…

2025-05-23 | Michał Ihnatów | 3 minuty

Strzelectwo od podstaw cz. 3 – Od egzaminu po WPA

Egzamin na patent strzelecki mamy już za sobą? Świetnie, ale droga do pozwolenia na broń jest długa. Biorąc pod uwagę czas, wysiłek i poniesione koszty, nie jesteśmy jeszcze…

2025-04-30 | Tomasz Karasiński | 21 minut

Czasowy zakaz noszenia broni w Warszawie w dniu 25 maja

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji opublikowało rozporządzenie w sprawie wprowadzenia czasowego zakazu noszenia broni lub przemieszczania jej w stanie rozładowanym na obszarze miasta stołecznego…

2025-05-23 | Michał Ihnatów | 4 minuty

SprawdzaMY za zaświadczeniem do nabycia broni w mObywatel

Zespół SprawdzaMY, założony przez Rafała Brzoskę, zgłosił kolejny pomysł w najnowszym pakiecie usprawnień – wprowadzenie zaświadczenia upoważniajacego do nabycia broni do aplikacji mObywatel.

2025-05-09 | Michał Ihnatów | 3 minuty

Kamizelka ratownika, która chroni – BC Arms Archangel

Kamizelka ratownika Archangel to efekt współpracy firm Currahee oraz BC Arms. Powstała w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku w zakresie ochrony osobistej zespołów ratownictwa medycznego. Na papierze…

2025-05-16 | Mariusz Rams | 7 minut

System Direct Action Spitfire Plate Carrier cz.1 – Sprawdźmy noszak

W dniu dzisiejszym na rynku dostępnych jest wiele rozwiązań w kategorii oporządzenia. Podstawowym, i raczej niezbędnym  elementem naszego wyposażenia są noszaki osłon balistycznych, których kilka…

2025-05-08 | Michał Gaweł | 15 minut

Delta Long Range Weekend 2025 za nami

10 i 11 maja br. na poligonie Wojskowego Instytutu Technicznego Uzbrojenia w podwarszawskiej Zielonce odbyła się kolejna edycja Delta Long Range Weekend. To impreza, która zyskała…

2025-05-15 | Grzegorz Sobczak | 5 minut

Festiwal FAST w Krakowie – to był strzał w 10!

Niemal 11 000 osób przybyło w wiosenny weekend 25-27 kwietnia do EXPO Kraków, z zamiarem odwiedzenia stoisk 157 wystawców z branży strzeleckiej, survivalowej i łowieckiej.…

2025-05-12 | Redakcja | 7 minut
Adventure

Recenzja Ruike LD51-B – Scyzoryk prawie idealny

W branży kieszonkowych narzędzi największy udział należy się nożom składanym czołowych marek, wykonanych z kosmicznie drogiej stali. Klasyczne scyzoryki, narzędzia wielofunkcyjne, znak…

2025-05-26 | Michał Ihnatów | 1 minut

Kosmiczne jedzenie Astro menu od LYOFOOD w sprzedaży

LYOFOOD, polski producent żywności liofilizowanej, wprowadza do dystrybucji nowe Astro menu, w skład którego wchodzą polskie dania oraz desery stworzone na potrzeby projektu Bonus Food…

2025-05-23 | Michał Ihnatów | 1 minut

Rąbać, łupać, strugać, wbijać, czyli siekiera w terenie. „Toporny” poradnik dla bezpieczeństwa i spokoju ducha

„Tylko niech im pan nie daje siekier do ręki!” To zdanie słyszę często, kiedy rozpoczynam zajęcia terenowe, nieważne czy z młodzieżą, czy z dorosłymi. Narzędzia do rąbania wzbudzają lęk,…

2024-10-21 | Tomasz Świątkowski | 1 minut

Elementarz preppersa: zapasy żywności

Prepping to „hobby” tak wielowątkowe, że chyba nie ma na tym świecie arcymistrza, który opanowałby wszystkie powiązane z nim umiejętności. Jednak niektóre z zagadnień preppingu są absolutnie kluczowe.…

2024-09-21 | Tadeusz Jakliński | 1 minut

Lynx Custom Knives – masywny taktyk z polskiej stajni

Czasem trafia w ręce coś, co od razu zdradza, że nie powstało na taśmie produkcyjnej. Nie przez przypadek, nie bo się sprzeda, tylko dlatego, że ktoś po drugiej stronie blachy i szlifierki…

2025-05-13 | Mateusz Sułek | 1 minut

Torba Helikon-Tex Field Tote już dostępna!

Nowości z Enforce Tac 2025 stopniowo pojawią się w ofercie Helikon-Tex. Field Tote to torba z linii Urban, która łączy cywilny styl z militarnym zacięciem.

2025-05-08 | Michał Ihnatów | 1 minut

Koszula hawajska od Helikon-Tex już w sklepach

Do dystrybucji trafia kolejna nowość Helikon-Tex z Enforce Tac 2025. Koszule hawajskie łączą klasyczny, tropikalny styl z militarnymi akcentami wplecionymi we wzór.

2025-05-15 | Michał Ihnatów | 1 minut

Helikon-Tex Tracer — anorak zamiast bluzy mundurowej?

Kurtka Tracer to kolejny anorak (czy też kangurka) od Helikon-Tex. Od pozostałych różni się tym, że należy do linii Patrol i zaprojektowany został do użytku wojskowego — dlatego też…

2025-04-11 | Michał Ihnatów | 1 minut

Jak dojechać szybowcem pod K2? Spotkanie ze Sławkiem Makarukiem.

W najbliższy piątek 7 lutego o godzinie 18:00 w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie odbędzie się wyjątkowe wydarzenie, którego gościem specjalnym będzie Sławek Makaruk – podróżnik,…

2025-02-05 | Redakcja | 1 minut

Swarovski BP24: plecak do podglądania natury

„– Stary, mam plecak Swarovskiego! – Z diamentów? – Nie no, naprawdę Swarovskiego. Taki na optykę! – Ale jak to? Tego od pierścionków i kolczyków?”. Tak w większości…

2024-07-03 | Konrad Busza | 1 minut

„Zabić Ukrainę. Alfabet rosyjskiej agresji” – wojna oczami reportera

Marcin Ogdowski to jeden z najbardziej cenionych polskich korespondentów wojennych, znany z bezkompromisowych, rzetelnych i często brutalnie szczerych relacji z frontów wojennych. Jego najnowsza książka,…

2025-02-18 | Mateusz Sułek | 1 minut

Między historią a fikcją – czy warto przeczytać „Wojnę Wschodnią. Kroniki”?

Co by było, gdyby zimna wojna przerodziła się w otwarty konflikt zbrojny?
Piotr Langenfeld w swojej książce „Wojna Wschodnia. Kroniki” zabiera nas do alternatywnej wersji historii…

2025-02-14 | Mateusz Sułek | 1 minut

Jak dojechać szybowcem pod K2? Spotkanie ze Sławkiem Makarukiem.

W najbliższy piątek 7 lutego o godzinie 18:00 w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie odbędzie się wyjątkowe wydarzenie, którego gościem specjalnym będzie Sławek Makaruk – podróżnik,…

2025-02-05 | Redakcja | 1 minut

Krakowski Festiwal Górski 2024 – najważniejsze informacje

Krakowski Festiwal Górski odbędzie się w dniach 7-8 grudnia 2024 roku w Centrum Kongresowym ICE Kraków. Jak co roku w programie wiele atrakcji,…

2024-11-07 | Redakcja | 1 minut
Kalendarium

Zbliża się III Międzynarodowy Kongres Antyterrorystyczny

W dniach 21-22 maja 2025 na Uniwersytecie WSB Merito we Wrocławiu odbędzie się trzecia edycja Międzynarodowego Kongresu Antyterrorystycznego. To prestiżowe wydarzenie, gromadzi uznanych ekspertów krajowych i zagranicznych.

2025-05-09 | Redakcja | 2 minuty

III Międzynarodowy Kongres Antyterrorystyczny już w maju

W dniach 21-22 maja 2025 na Uniwersytecie WSB Merito we Wrocławiu odbędzie się trzecia edycja Międzynarodowego Kongresu Antyterrorystycznego. Rejestracja uczestników i prelegentów jest już otwarta!

2025-04-18 | Redakcja | 4 minuty

Szkolenie Team99 Academy poziom LVL3, czyli balistyka zewnętrzna w teorii i praktyce

W dniach 22 i 23 listopada br. Team99 Academy zorganizowała trzeci etap nauki strzelania dalekodystansowego. Tym razem zajęcia praktyczne odbyły się na strzelnicy w Skarżysku-Kamiennej.

2024-12-01 | Grzegorz Sobczak | 7 minut

Szkolenie Long Range Shooting Team99 Academy LVL2, czyli kto nie liczy, ten nie trafia

W sobotę 28 września Team99 Academy zorganizowała kolejny etap szkolenia w zakresie strzelectwa dalekodystansowego – tym razem na poziomie LVL2. Zajęcia odbywały się…

2024-09-30 | Grzegorz Sobczak | 6 minut

Zbliża się III Międzynarodowy Kongres Antyterrorystyczny

W dniach 21-22 maja 2025 na Uniwersytecie WSB Merito we Wrocławiu odbędzie się trzecia edycja Międzynarodowego Kongresu Antyterrorystycznego. To prestiżowe wydarzenie, gromadzi uznanych ekspertów krajowych i zagranicznych.

2025-05-09 | Redakcja | 2 minuty

III Międzynarodowy Kongres Antyterrorystyczny już w maju

W dniach 21-22 maja 2025 na Uniwersytecie WSB Merito we Wrocławiu odbędzie się trzecia edycja Międzynarodowego Kongresu Antyterrorystycznego. Rejestracja uczestników i prelegentów jest już otwarta!

2025-04-18 | Redakcja | 4 minuty

Nowe zawody taktyczne na mapie Polski, czyli relacja z Defcon One 2024

Kurz po zawodach Defcon One zdecydowanie już opadł, siniaki poznikały, a emocje nadal nas trzymają. Te intensywne dwa dni przyniosły niezapomniane wspomnienia…

2024-11-20 | Klaudia Lazar | 8 minut

MCS Bochnia zaprasza na zawody „Solny Garnizon”

Zapraszamy wszystkich chętnych na zawody strzeleckie, organizowane 13 października przez Solny Garnizon, na strzelnicy Małopolskiego Centrum Strzelectwa w Bochni.

2024-09-24 | Redakcja | 2 minuty

Szwedzkie A26 a polska Orka

Na początku kwietnia Saab zorganizował dla przedstawicieli polskich mediów branżowych wizytę w należącej do koncernu a mieszczącej się w Karlskronie, stoczni Saab Kockums. Głównym tematem wyjazdu było zapoznanie polskich dziennikarzy z postępami w budowie okrętów podwodnych nowego typu dla szwedzkiej marynarki czyli jednostek projektu A26 (typu Blekinge). Oczywiście tego typu wizyta akurat teraz nie nastąpiła przypadkowo, a miała ścisły związek z programem zakupu dla polskiej Marynarki Wojennej okrętów podwodnych nowego typu znanych pod kryptonimem Orka.

Szwedzkie siły podwodne

W trakcie wizyty pokazano nam hale stoczni w Karlskronie, w których znajdowały się sekcje budowanych równolegle dwóch okrętów podwodnych typu A26 – Blekinge oraz Skåne. Jednostki te, wedle aktualnych planów, powinny zostać ukończone w latach 2027-2028, po czym trafią do stacjonującej w sąsiedztwie stoczni 1 Flotylli Okrętów Podwodnych (Budowa pierwszego szwedzkiego okrętu podwodnego A26 Blekinge).

Konstrukcyjnie kadłub A26 podzielony jest na 5 sekcji, które otrzymały kolejną numerację od S100 do S500 / Grafika: Saab

Jednostka ta obecnie dysponuje 4 okrętami podwodnymi, najstarszym HMS Södermanland należącym do zmodernizowanego typu A17 (Västergötland, ze względu na skalę zmian często określany jako typ Södermanland – A17S) oraz trzech okrętów typu A19 (Gotland): HMS Gotland, HMS UpplandHMS Halland. Oprócz tego we flotylli znajduje się okręt ratowniczy HMS Belos oraz okręt rozpoznania radioelektronicznego HMS Artemis.

Docelowo, po wejściu do służby obu jednostek typu A26, zostanie wycofany najstarszy HMS Södermanland, zaś flotylla będzie wówczas dysponować pięcioma okrętami podwodnymi, co oznacza osiągnięcie stanu uznawanego przez szwedzkie ministerstwo obrony narodowej za docelowy. Na pierwszą połowę następnej dekady do składu flotylli planuje się także wprowadzić następcę ratowniczego Belosa, który w służbie znajduje się przeszło 30 lat – od 1992 roku.

W kolejnej dekadzie, czyli w latach czterdziestych, dla zastąpienia jednostek typu Gotland planuje się budowę okrętów podwodnych nowej generacji. Jak poinformowali gospodarze prace nad nimi zostały już zainicjowane. Trzeba przy tym zwrócić uwagę na szwedzką filozofię budowy kolejnych typów okrętów podwodnych. Każdy następny projekt powstaje raczej metodą ewolucyjną niż rewolucyjną, wykorzystując rozwiązania stosowane u poprzedników. Nie inaczej jest w przypadku A26, który przejął sprawdzone rozwiązania po A19. Działa to też w drugą stronę, w trakcie modernizacji A19 wprowadzane są elementy opracowane na potrzeby programu A26.

Saab podkreśla, że modułowa konstrukcja A26 pozwala na dostosowanie do specyficznych wymagań klienta, nawet poprzez wstawienie dodatkowej sekcji kadłuba

Okręty na Bałtyk

Przedstawiciele Saab Kockums zaznaczali, że ich okręty podwodne są w skali światowej jedynymi, specjalnie przystosowanymi do działania w specyficznych warunkach Bałtyku. Podkreślali przy tym, że Bałtyk jest morzem nietypowym: płytkim, z przeciętnymi głębokościami w zakresie zaledwie 25-250 metrów (średnia głębokość dla całego morza nieznacznie przekracza 50 metrów, zaś najgłębszy obszar – Głębia Landsort ma 459 metrów), co stwarza szczególne wymagania dla działających na tym akwenie jednostek.

W związku z tym, w odróżnieniu od typów z innych krajów, szwedzkie okręty podwodne są przystosowane do bezpiecznego kładzenia się na dnie. Ponieważ Bałtyk jest także morzem silnie zaminowanym – szacuje się że po obu wojnach światowych nadal pozostaje na dnie tego akwenu około 50-60 tysięcy min i innych niewybuchów – Szwedzi dużą uwagę przywiązują do odporności swoich konstrukcji na podwodne eksplozje.

Przykład takiego podejścia w praktyce można zobaczyć w przypadku okrętu poprzedniego typu Gotland. W ramach modernizacji jednostki tego typu zostały przecięte i otrzymały dodatkową sekcję / Zdjęcie: Saab Kockums / Glenn Pettersson

Z tego też względu każdy kolejny wprowadzany do służby typ okrętu przechodzi realne próby wybuchowe – w pobliżu zanurzonego okrętu detonowany jest ładunek symulujący wybuch miny. Na pokładzie znajduje się etatowa załoga oraz pracownicy stoczniowi, zaś w różnych miejscach okrętu rozmieszczone są urządzenia pomiarowe (m.in. akcelerometry) rejestrujące wszystkie siły działające na kadłub i skalę zachodzących podczas eksplozji odkształceń. Pierwsze tego typu próby miały miejsce już w 1961 roku na okręcie HMS Hajen, a począwszy od 1968 roku, kiedy tego typu testy przeprowadzono na HMS Sjöormen, każdy kolejny nowo powstały typ okrętu podwodnego jest poddawany tego typu egzaminowi. Jeden z nich – HMS Näcken był w ten sposób testowany dwukrotnie: po raz pierwszy w 1980 roku po wejściu do służby oraz ponownie w 1993 roku po gruntownej modernizacji związanej ze wstawieniem 8-metrowej sekcji kadłuba, mieszczącej zespół napędowy niezależny od powietrza z silnikami Stirlinga.

Duże znaczenie przywiązuje się do zminimalizowania wszystkich pól fizycznych okrętów, gdyż niewielkie głębokości na Bałtyku znacznie ograniczają swobodę manewru okrętu podwodnego. W tej sytuacji kluczowa jest kwestia pozostania niewykrytym. Wyjątkowo dba się więc o odizolowanie i wyciszenie wszelkich urządzeń oraz pokrycie kadłuba powłoką dźwiękochłonną. W przypadku A26 całokształt rozwiązań mających zmniejszyć wykrywalność okrętu określono chwytliwym akronimem GHOST (Genuine Holistic Stealth).

Okręty podwodne typu Blekinge

Prace nad nowym okrętem podwodnym dla szwedzkiej marynarki wojennej rozpoczęły się w roku 2005 po anulowaniu wcześniejszego programu Viking. W ramach tego ostatniego planowano zbudować 10 okrętów – dwa dla Szwecji oraz po cztery dla Danii i Norwegii. Jedną z przyczyn anulowania Vikinga było ogłoszenie przez Danię w 2004 roku rezygnacji z eksploatowania okrętów podwodnych w swojej marynarce i w efekcie zmniejszonego zapotrzebowania nieopłacalność kontynuowania prac.

Ponieważ jednak Szwecja nadal potrzebowała okrętów kolejnej generacji aby zastąpić jednostki typu Södermanland, rozpoczęto prace nad okrętem wyłącznie dla własnej marynarki oznaczonym jako typ A26. 25 lutego 2010 roku Kockums podpisał kontrakt ze szwedzką agencją uzbrojenia Försvarets materielverk (FMV) na zaprojektowanie okrętu podwodnego nowego pokolenia. Jednak ze względu na narastającą różnicę zdań pomiędzy FMV, a ówczesnym właścicielem Kockums, czyli niemieckim koncernem ThyssenKrupp, dotyczącym między innymi podziału kosztów opracowania nowego okrętu pomiędzy Szwecję i innych potencjalnych klientów, pod koniec lutego 2014 roku plany zakupu okrętów A26 zostały przez FMV anulowane. Doprowadziło to do dalszych napięć. Miesiąc później – 2 kwietnia – rząd szwedzki oficjalnie zakończył rozmowy z ThyssenKrupp, a 8 kwietnia nastąpiło słynne odebranie stoczni całego wyposażenia oraz dokumentacji należących do FMV.

A26 ma nieortodoksyjnie rozwiązaną kwestię uzbrojenia. Dysponuje jedynie 4 wyrzutniami torped kalibru 533 mm, zaś centralną pozycję na dziobie zajmuje MMP (Multi-Mission Portal) – duża cylindryczna komora-śluza, której zadaniem jest umożliwienie opuszczanie okrętu zarówno przez nurków, jak też duże bezzałogowe pojazdy podwodne / Grafika: Saab

Brak dalszych perspektyw współpracy spowodował, że niemiecki koncern rozpoczął rozmowy z Saabem na temat sprzedaży stoczni (o co Saab starał się jeszcze jesienią 2013 roku), które zakończyły się podpisaniem porozumienia 22 lipca 2014 roku. Stocznia, teraz już pod nową nazwą Saab Kockums, stała się własnością szwedzkiego koncernu.

Po tych perypetiach, na początku 2015 roku, program budowy A26 został wznowiony. Umowa zakładała dostarczenie obu jednostek do 2022 roku. Terminy te następnie były przesuwane, najpierw na lata 2024-2025, a następnie na 2027-2028. Wydłużenie terminów dostawy było związane z opóźnieniem prac rozwojowych wynikającym z powolnej odbudowy zdolności produkcyjnych oraz modernizacją stoczni po jej odkupieniu od Niemców, a także tego że w trakcie prac została zmieniona część wymagań, na przykład dodano wymóg integracji w systemie uzbrojenia okrętów nowych torped Tp 47 kalibru 400 mm (znanych również jako SLWT – Saab Lightweight Torpedo), które weszły do uzbrojenia w 2022 roku.

Dużą rolę na tak niewielkim morzu jak Bałtyk Szwedzi przywiązują do nieprzerwanego działania pod wodą z maksymalnym ograniczeniem wychodzenia na powierzchnię czy nawet na głębokość peryskopową. Wymaga to zainstalowania oprócz klasycznego napędu diesel-elektrycznego także dodatkowego źródła niezależnego od powietrza atmosferycznego czyli tak zwanego AIP (Air Independent Propulsion). W tym przypadku Szwedzi jeszcze w latach 80. XX wieku zastosowali silnik cieplny Stirlinga i pozostają temu rozwiązaniu wierni do tej pory.

Do pracy silnik tego typu wymaga ciepła, które wytwarzane jest poprzez tradycyjne spalanie oleju napędowego w specjalnej komorze. Aby w procesie spalania uniezależnić się od tlenu zawartego w powietrzu atmosferycznym okręt musiał zostać wyposażony w zbiorniki z ciekłym tlenem. W stosunku do rozwiązań konkurencyjnych opartych na ogniwach paliwowych wykorzystanie silnika Stirlinga jest zdecydowanie mniej wydajne. Sprawność takiego napędu, gdzie najpierw energię cieplną przetwarza się na mechaniczną (ruch tłoka), a dopiero następnie w prądnicy na energię elektryczną niezbędną do pracy silnika elektrycznego, nie przekracza 40%. W przypadku wodorowych ogniw paliwowych jest ona większa i może sięgać 60-80%.

W halach stoczni w Karlskronie budowane są równolegle dwa okręty podwodne typu A26 – Blekinge oraz Skåne. Wedle aktualnych planów, powinny one zostać ukończone w latach 2027-2028 / Zdjęcia: Saab

Strona szwedzka podkreśla jednak zalety swojego rozwiązania, które ich zdaniem uzasadniają jego dalsze stosowanie. Pierwszym z argumentów jest prostota konstrukcji umożliwiająca w warunkach operacyjnych dokonywanie obsługi, a nawet napraw przez załogę okrętu. Druga z podkreślanych zalet jest łatwość uzupełniania paliwa i utleniacza. Ponieważ paliwem jest zwykły olej napędowy, zaś utleniaczem ciekły tlen, także szeroko dostępny (używa się go w przemyśle, czy choćby w szpitalach), ich uzupełnianie jest możliwe w każdym porcie, bez konieczności posiadania wyspecjalizowanej infrastruktury. Krótki jest też czas niezbędny na zatankowanie, który ma wynosić około 6 godzin. W przypadku ogniw paliwowych konieczne jest dysponowanie specjalistyczną infrastrukturą, której ewentualna niedostępność w czasie działań wojennych stanowi znaczne ograniczenie, zaś czas potrzebny na uzupełnienie paliwa przekracza 24h, co zwiększa zagrożenie atakiem podczas odtwarzania gotowości bojowej.

Szwedzki napęd AIP jest rozwijany od 40 lat i obecnie mamy do czynienia z jego czwartą generacją – ulepszonym wariantem Mk III zainstalowanym także na zmodernizowanych okrętach typu Gotland (A19). Pierwsza generacja napędu, oznaczona jako Mk I, trafiła na przebudowany w tym celu od 1987 roku okręt HMS Näcken. Druga generacja, którą można uznać za pierwszą seryjną – Mk II – trafiła na 3 okręty typu Gotland. Trzecia generacja czyli Mk III trafiły na początku obecnego wieku na 4 modernizowane okręty Västergötland (A17). Dwa z nich sprzedano Singapurowi jako typ Archer, zaś dwa pozostałe ze względu na skalę zmian często określany jako typ Södermanland pozostały w szwedzkiej marynarce.

Obecny wariant napędu jest określany jako ulepszony Mk III, jednak zaliczany przez producenta do czwartej generacji. Co prawda w samej zasadzie działania tego typu napędu nie ma co zmieniać, jednak w kolejnych wersjach zadbano o zwiększenie efektywności napędu, jak też jego bardziej zwartą konstrukcję. Na A26 zamontowane są trzy moduły z silnikami Stirlinga. Każdy z nich wytwarza moc około 70 kW, dając łącznie około 200 kW mocy pozwalającej na stałe poruszanie się okrętu podwodnego z prędkością do około 5-6 węzłów. Przy większej prędkości zużycie energii jest większe niż wytwarzana przez AIP. Według deklaracji Saab Kockums ich najnowszy okręt poruszając się cały czas z prędkością patrolową może spędzić w zanurzeniu przeszło 18 dób.

Jednak tego typu napęd nie jest optymalny we wszystkich zastosowaniach. Należy przypomnieć, że szwedzkie rozwiązanie wykorzystali Japończycy w swoich okrętach typu Sōryū. Jednak spośród 12 zbudowanych jednostek, trafił on jedynie na początkowe 10 egzemplarzy dostarczonych w latach 2009-2019. Na dwóch ostatnich, które do eksploatacji weszły w latach 2020-2021, napędu tego już nie instalowano, wykorzystując w jego miejsce baterie litowo-jonowe. Zapytani o to przedstawiciele Saab Kockums odpowiedzieli, że jest to wynik specyfiki używania okrętów podwodnych na akwenach oceanicznych. Tam większe znaczenie ma osiąganie dużych prędkości pod wodą i możliwość szybkiego przemieszczania się, niż jedynie patrolowanie ze stałą, niewielką prędkością rzędu kilku węzłów. Stąd też gorzej się tam sprawdza napęd o małej mocy, choć dostarczający energię przez długi czas. W tym kontekście wspomniano również, że choć są teoretycznie gotowi do zastosowania na swoich okrętach podwodnych baterii akumulatorów litowo-jonowych, to jednak w A26 pozostają przy tradycyjnych akumulatorach kwasowo-ołowiowych ze względu na obawy dotyczące bezpieczeństwa czyli zagrożenia pożarem, które występuje w przypadku dysponujących znacznie większą gęstością energii ogniw litowo-jonowych.

Jaki jest A26

A26 to okręt podwodny o konstrukcji jednokadłubowej o długości 66 m oraz wyporności 1925 ton. Jego załoga ma liczyć od 17 do 26 ludzi, natomiast ze względu na możliwość jego wykorzystania do transportu żołnierzy sił specjalnych, na pokładzie znajdzie się miejsce dla maksymalnie 35 osób. Duży nacisk położono na możliwość używania okrętów w działaniach niekonwencjonalnych stąd też nietypowo rozwiązano kwestię uzbrojenia i wyposażenia. Okręt dysponuje jedynie 4 wyrzutniami torped kalibru 533 mm (standardem dla większości okrętów tej wielkości jest 6 wyrzutni), zaś centralną pozycję na dziobie zajmuje MMP (Multi-Mission Portal) – duża cylindryczna komora-śluza, której zadaniem jest umożliwienie opuszczanie okrętu zarówno przez nurków (np. sił specjalnych), jak również przez duże bezzałogowe pojazdy podwodne zarówno zdalnie sterowane (ROV – remote-operated vehicles) jak też autonomiczne (AUV – autonomous underwater vehicles). Komora ta ma długość 7 metrów oraz średnicę 1,5 metra. Mieści do 8 nurków, umożliwiając im jednoczesne opuszczenie okrętu. Także obszar za wyrzutniami torped i MMP jest przystosowany do zmiany konfiguracji w zależności od wykonywanych zadań – można w nim w razie potrzeby przechowywać torpedy, jak też pojazdy podwodne. A26 nie jest aktualnie wyposażony w pociski rakietowe wystrzeliwane z wyrzutni torped, których szwedzka marynarka wojenna nie używa. Jak deklaruje Saab Kockums jest natomiast przygotowany do wdrożenia takiego rozwiązania w przypadku zapotrzebowania zamawiającego.

Konstrukcyjnie kadłub podzielony jest na 5 sekcji, które otrzymały kolejną numerację od S100 do S500. Kiosk w tym systemie otrzymał oznaczenie S490, zaś pokrycie kadłuba przed i za nim S800.

Szwedzi dbają o wyciszenie i odizolowanie wszelkich urządzeń od kadłuba, aby nie przenosiły się na niego drgania / Zdjęcie: Saab

Numeracja rozpoczyna się od rufy gdzie znajduje się sekcja S100, w której umieszczono główny napęd czyli synchroniczny silnik elektryczny z magnesem stałym firmy Schneider, który poprzez wał napędza pojedynczą śrubę. Zespoły dostarczające energię do tego silnika znajdują się w kolejnej części – S200. Umieszczono tam między innymi umieszczone w modułach trzy 16-litrowe 8-cylindrowe silniki wysokoprężne Scania oraz trzy moduły zawierające w sobie silniki Stirlinga. Wszystkie moduły są zamontowane na amortyzowanych platformach, które mają za zadanie odizolować wszystkie urządzenia od kadłuba aby nie przenosiły się na niego żadne drgania. Ma to na celu zminimalizowanie sygnatury akustycznej okrętu, a także zwiększenie odporności amortyzowanych elementów w przypadku wstrząsów pochodzących na przykład od pobliskich wybuchów. Kolejna sekcja S300 mieści zbiorniki paliwa i utleniacza oraz śluzę ratunkową. Sąsiaduje z nią S400 gdzie umieszczono pomieszczenia załogi, zaplecze kuchenne z mesą, jak również centralę dowodzenia. W centrali, na lewej burcie, znajduje się stanowisko sternika, centrum sterowania siłownią oraz wydzielone miejsce dla personelu dowodzenia siłami specjalnymi, mogącymi działać z pokładu okrętu. Na prawej burcie znalazł się natomiast szereg wielofunkcyjnych konsoli okrętowego systemu walki Saab 9LV, za pomocą których prowadzone są wszystkie działania bojowe. Do systemu 9LV trafiają dane ze wszystkich sensorów okrętu: sonaru a także systemów rozpoznawczych R-ESM (Radar Electronic Support Measurement) oraz C-ESM (Communications Electronic Support Measures). Jak nam powiedziano konsole są zestandaryzowane i takie same znajdują się na pokładzie samolotów rozpoznania radiolokacyjnego Saab S106 GlobalEye. Należy dodać, że okręt pozbawiony jest klasycznych peryskopów, stąd też nie znajdziemy ich śladu w centrum dowodzenia. ich rolę pełnią nowoczesne maszty optroelektroniczne firmy Sagem dysponujące zróżnicowanymi sensorami (do 4): kamerą światła widzialnego, termowizyjną czy też dalmierzem laserowym. Oprócz tego, że takie rozwiązanie pozwala na przekazywanie obserwowanego obrazu na ekran dowolnej konsoli daje także możliwość szybkiego zarejestrowania obrazu w zakresie 360º i niezwłoczne opuszczenie masztu. Dalsza analiza sytuacji nawodnej może być już prowadzona na zapisanym materiale bez dalszego ryzyka ujawnienia swojej obecności przez okręt.

A26 a polski okręt podwodny nowego typu

Szwedzki okręt stanowi jedną z ofert przygotowanych w odpowiedzi na polski program zakupu okrętów podwodnych nowego typu Orka. W tej kwestii nie dowiedzieliśmy się niestety wiele nowego, poza zapewnieniami, że Saab Kockums jest w stanie przystosować projekt do polskich wymagań, w tym choćby wystrzeliwania pocisków rakietowych. Naturalnie w takim wypadku należy mieć na uwadze, że koszty wszelkich zmian w projekcie będzie musiała ponieść strona polska, choć to dotyczy każdej z ofert i bez znajomości ich szczegółów nie można ocenić, które rozwiązanie będzie w efekcie bardziej kosztowne. Saab podkreśla również, że modułowa konstrukcja A26 pozwala na dostosowanie do specyficznych wymagań klienta, a zasadnicze koszty będą wynikać z wprowadzania dodatkowych możliwości. Na pytanie o ewentualne terminy dostaw okrętów dla Polski uzyskaliśmy jedynie informacje, że konkretne daty zostały zawarte w ofercie i nie będą one udostępnione do wiadomości publicznej.

Widok na rufową sekcję S100, w której umieszczono główny napęd czyli synchroniczny silnik elektryczny z magnesem stałym firmy Schneider napędzający pojedynczą śrubę / Zdjęcie: Saab

W przypadku szwedzkiej oferty z pewnością sprzyjającą okolicznością jest obecna bliska i rozwijająca się współpraca w kwestiach obronnych między naszymi państwami. Saab w zeszłym roku dostarczył do Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej 2 samoloty rozpoznania radiolokacyjnego Saab 340 AEW Erieye, podpisano także umowę na dostawę ponad 6 tysięcy ręcznych granatników przeciwpancernych Carl Gustaf M4. Szczególnie rozbudowana jest współpraca w domenie morskiej. Saab dostarcza pojazdy podwodne Double Eagle SAROV, które wchodzą w skład systemu uzbrojenia niszczycieli min projektu 258 Kormoran II, a obecnie buduje dla Polski (w gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding) dwa okręty rozpoznania radioelektronicznego projektu 107 Delfin.

Bliska współpraca bałtycka, jak również podobna w obu krajach świadomość zagrożeń ze strony Rosji, powoduje że współpraca ze Szwecją ma dobre perspektywy. Czy przełoży to się na szanse zamówienia okrętów podwodnych A26, tego obecnie nie sposób powiedzieć. Obawy w odniesieniu do A26 budzi na pewno fakt, że mamy do czynienia jednostkami znajdującymi się w budowie, do tego znacznie opóźnionymi w stosunku do pierwotnych założeń. Także niespełnianie polskich oczekiwań dotyczących posiadania uzbrojenia rakietowego (bez względu na to na ile są one uzasadnione bądź nie) przez okręt w obecnym kształcie, może skutkować zwiększeniem ostatecznych kosztów, jak też oddaleniem terminów budowy. Dodatkową kwestię stanowi uzbrojenie torpedowe. Obecnie na okrętach szwedzkich wykorzystywane są jedynie krajowe konstrukcje – ciężkie sterowane przewodowo torpedy Tp 62 kal. 533 mm wyposażone w napęd spalinowy wykorzystujący nadtlenek wodoru i naftę oraz elektryczne torpedy nietypowego kalibru 400 mm Tp 45 lub najnowsze Tp 47. Te ostatnie są częścią oferty Saaba dla Polski.

Szwedzki napęd AIP jest rozwijany od 40 lat i obecnie mamy do czynienia z jego czwartą generacją – ulepszonym wariantem Mk III zainstalowanym także na zmodernizowanych okrętach typu Gotland (A19) / Grafika: Saab

Nie można także zapominać, że w dużej mierze właśnie kwestie finansowe oraz długiego czasu realizacji stanęły na drodze do realizacji pomostowej Orki czyli anonsowanej swego czasu przez ministra Błaszczaka koncepcji przyjęcia do służby na okres przejściowy jednego bądź nawet obu okrętów typu Södermanland (A17S).

Która z przedstawionych Polsce ofert okaże się korzystniejsza wykaże postępowanie przeprowadzone przez Agencję Uzbrojenia, które da odpowiedź kto dostarczy nowy okręt podwodny dla naszej marynarki.

X