Kolejne cysterny w Wojsku Polskim do naprawy

W środę, 15 kwietnia 2026, 2. Regionalna Baza Logistyczna z Warszawy (2. RBLog.) opublikowała informację z uruchomienia postępowania przetargowego prowadzonego procedurą konkurencyjną otwartą na usługi napraw cystern paliwowych CN-33, CN-33D oraz CD-10 w jednostkach logistycznych Wojska Polskiego.

Cysterna-dystrybutor CN-33D do transportu i tankowania paliw lotniczych jest przeznaczona do przewozu po utwardzonych drogach paliw płynnych / Zdjęcie: DOBROWOLSKI

Termin składania wniosków o dopuszczenie do przetargu minie 18 maja 2026 o godz. 8.45. Kryteriami wyboru oferty będzie cena (60%) i okres gwarancji (40%).

Postępowanie zostało podzielone na dziewięć zadań i obejmuje naprawę:

1. pięciu cystern paliwowych CN-33 w ramach zamówienia podstawowego;
2. dwóch CN-33 w ramach zamówienia podstawowego i dwóch w ramach opcjonalnego;
3. trzech CN-33D (podstawa) i dwóch (opcja);
4. trzech CN-33D (podstawa) i trzech (opcja);
5. trzech CN-33D (podstawa) i trzech (opcja);
6. trzech CN-33D (podstawa) i trzech (opcja);
7. trzech CN-33D (podstawa) i dwóch (opcja);
8. czterech CD-10 (podstawa) i dwóch (opcja);
9. sześciu CD-10 (podstawa) i jednej (opcja).

Zamawiający chce poddać remontom 7 cystern paliwowych CN-33 (+2 w ramach opcji), 15 cystern CN-33D (+13 w ramach opcji) oraz 10 CD-10 (+3 w ramach opcji), co daje 32 cysterny w ramach podstawy i 18 w ramach opcji – łącznie 50 egzemplarzy.

Przypomnijmy, że 26 sierpnia 2025 informowano o rozstrzygnięciu przetargu na naprawy cystern CN-33D, CND-27 oraz CD-10. Czterem podmiotom: DOBROWOLSKI, ELDA, STAR SAN DUO Dominik Pater, Paweł Pater oraz konsorcjum Zakład Mechaniki Specjalnej MUCHA i Zakład Mechaniki Specjalnej MUCHA przyznano jedenaście umów za łącznie 48 317 880 zł.

Cysterny-dystrybutory CN-33 i CN-33D do transportu i tankowania paliw lotniczych są przeznaczone do przewozu po utwardzonych drogach paliw płynnych w szczególności:

• 1203 benzyna silnikowa lub paliwo silnikowe, kl.3, F1, II,
• 1202 olej napędowy lub olej gazowy lub olej opałowy lekki (o temperaturze zapłonu nie wyższej niż 60°C), kl.3, F1, III,
• 1202 olej napędowy lub olej gazowy lub olej opałowy lekki (o temperaturze zapłonu wyższej niż 60°C, ale nie wyższej niż 100°C), kl.3, F1, III,
• 1202 olej napędowy zgodny z normą EN 590:2013 lub olej gazowy lub olej opałowy lekki o temperaturze zapłonu zgodnej z normą EN 590:2013+A1:2014, kl.3, F1, III,
• 1202 olej gazowy lub paliwo do silników diesla lub olej opałowy lekki, kl.3, F1, III,
• 1223 nafta, kl.3, F1, III,
• 1863 paliwo lotnicze do silników turbinowych (o prężności pary w temperaturze 50ºC nie większej niż 110 kpa), kl.3, F1, II,
• 1863 paliwo lotnicze do silników turbinowych, kl.3, F1, III.

Cysterna-dystrybutor paliwowy CD-10 / Zdjęcie: Celtech

Z kolei cysterny-dystrybutory paliwowe CD-10 opracowano na podwoziu samochodu Jelcz 662D.35 6×6. Dzięki temu mogą realizować zadania w trudnych warunkach terenowych. Pojemność całkowita CD-10 zbiornika wynosi 10 300 litrów. Cysterny wyposażono w agregat pompowo-pomiarowo-dystrybucyjny. Służy do wydawania paliw płynnych z wydajnością do 1000 litrów na minutę. Agregat umożliwia także samonapełnienie cysterny oraz przepompowywanie paliw między dwoma zewnętrznymi zbiornikami. Pojazdy są przeznaczone do transportowania, czasowego przechowywania oraz tankowania zbiorników pojazdów i maszyn roboczych odmierzonymi i oczyszczonymi paliwami płynnymi. CD-10 zostały przystosowane do pracy w zakresie temperatur od -30 do +50 °C.

Czytaj także:

• Wojsko kupi ponad 200 tysięcy ton paliwa lotniczego F-34
• Wojsko kupi prawie 200 tysięcy ton oleju napędowego
• Wojsko Polskie otrzyma 320 cystern dystrybutorów paliwowych CD-10S
• Celtech dostarczy cysterny-dystrybutory paliwowe CND-27
• Celtech dostarczy wojsku dużą partię cystern CD-10
• Kolejne cysterny paliwowe CD-10 i CND-27 dla WP
• Jelcz 442.32 jako cysterna
• Umowa na CD-10
• Kolejne CD-10 dla WP
• Kolejne cysterny dla WP