W poniedziałek, 8 grudnia 2025, niemiecka spółka Rolls-Royce Power Systems AG (część brytyjskiej grupy Rolls-Royce) poinformowała, że otrzymała zamówienie o nieujawnionej wartości od niemiecko-francuskiej spółki joint venture KNDS na dostawy partii 300 silników wysokoprężnych MTU MB 873 Ka-501 do czołgów Leopard 2A8.
Zdjęcie: KNDS Deutschland
Umowa obejmuje kompletne jednostki napędowe wraz z pakietem części zamiennych zabezpieczonych długoterminowo. Dostawy mają rozpocząć się już w 2026.
Dr Jörg Stratmann, dyrektor generalny Rolls-Royce Power Systems AG, powiedział:
Zamówienie te jest nie tylko jednym z największych tego typu w ostatnich dziesięcioleciach, ale także odzwierciedla trudną sytuację w zakresie bezpieczeństwa, w jakiej się znajdujemy. Niedawno znacznie zwiększyliśmy nasze możliwości w zakresie opracowywania i produkcji pilnie potrzebnych układów napędowych MTU dla pojazdów wojskowych i będziemy je nadal znacząco rozszerzać, aby przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa w Europie i na całym świecie.
Knut Müller, starszy wiceprezes ds. biznesu rządowego w Rolls-Royce, powiedział:
Duża liczba zamówień na nasze silniki MTU odzwierciedla wysoki poziom zaufania, jakim europejskie siły lądowe darzą ten pojazd. Nie tylko ze względu na zintegrowany i niezwykle niezawodny układ napędowy MTU, Leopard 2 w dalszym ciągu jest uważany za punkt odniesienia dla ciężkich pojazdów bojowych. Jest zatem rzeczą oczywistą, że zarówno kompletny napęd serii 873, jak i niezbędne części zamienne będą nadal dostępne w przyszłości tak długo, jak będzie to konieczne do funkcjonowania ogromnej floty Leopardów. Jednocześnie nasi inżynierowie pracują nad systemami napędowymi dla przyszłych opancerzonych pojazdów lądowych i zwiększają wydajność istniejących napędów, aby sprostać rosnącym wymaganiom armii w zakresie nowoczesnych pojazdów bojowych.
Rodzina chłodzonych cieczą, wielopaliwowych, 12-cylindrowych silników wysokoprężnych z podwójnym turbodoładowaniem MTU MB 873 o mocy 1500 KM (1103 kW), pojemności skokowej 47,6 l oraz masie 2200 kg, została opracowana w latach 1960. i 1970., wchodząc do produkcji seryjnej w 1978 i wyznaczając światowy standard dotyczący charakterystyk napędu nowych zachodnich czołgów. Obecnie jest wykorzystywany jako część EuroPowerPack MT883 Ka-500/501 z przekładnią hydrokinetyczną RENK HSWL 354 z czterema przełożeniami do przodu w czołgach rodziny Leopard 2. Jednocześnie, Rolls-Royce Power Systems AG pracuje na d alternatywną jednostkę napędową o nazwie 10V199 w ramach ich remotoryzacji, a KNDS Deutschland pracuje nad nowym power-packiem o nazwie Olymp (poddostawcą ma być szwajcarski Liebherr).
Najnowsze zamówienie jest związane z uruchomieniem produkcji seryjnych najnowszych czołgów Leopard 2A8. Co ciekawe, pierwotnie była mowa o nowym napędzie o mocy 1600 KM (1177 kW), który zastąpi obecny, ale od tego samego dostawcy, czyli spółki Rolls-Royce Power Systems AG, z hydropneumatycznym układem przeniesienia mocy od Renk, ale póki co brak potwierdzenia w tej sprawie.
Bazowy Leopard 2A8 otrzymał izraelski system ochrony aktywnej pojazdów (ASOP) hard-kill typu Trophy HV i charakteryzuje się masą bojową ok. 68-69,5 t. Wóz ma długość 8,05 m (11,17 m z armatą), szerokość 3,8 m, wysokość 2,72 m (strop wieży) lub 3,13 m (peryskop).
Uzbrojeniem głównym pozostaje 120-mm armata gładkolufowa Rh-120/L55A1 o zwiększonym ciśnieniu maksymalnym w przewodzie z 670 do 700 MPa (w porównaniu ze starszą L44, krótszą o 130 cm), dostosowana do miotania amunicji programowalnej DM11 i podkalibrowej DM63/DM63A1 z 4,6-kg rdzeniem o średnicy 26 mm i długości 685 mm, jak również najnowszej amunicji APFSDS typu KE2020Neo. Żywotność pozostała taka sama (1,5 tysiąca strzałów). Czołg otrzymał także pomocniczą jednostkę napędową (APU) o mocy 20 kW (zamiast 17 kW w starszych wozach).
Wóz otrzymał ulepszone systemy świadomości sytuacyjnej i łączności, a także nowy system kierowania ogniem. Zastosowano wzmocnione opancerzenie stropu wieży, co ma służyć jako dodatkowa ochrona przez podpociskami kumulacyjnymi amunicji kasetowej. Do tego pancerz główny został zastąpiony wielowarstwowym pancerzem kompozytowym trzeciej generacji, wykonanym ze stali o wysokiej twardości, wolframu, wypełniacza z tworzywa sztucznego i elementów ceramicznych.
Jak dotąd za zakup czołgów Leopard 2A8 zdecydowały się Niemcy (123 egz.), Norwegia (54 egz.), Królestwo Niderlandów (46 egz. z opcją na 6 kolejnych), Chorwacja (44 egz.), Litwa (44 egz.), Szwecja (44 egz. + modernizacja 66 starszych) i Czechy (58 egz. z opcją na 14 kolejnych). Zainteresowanie Leopardami 2A8 wyraża Hiszpania, zarówno chodzi o zakup nowych czołgów, jak i modernizację posiadanych Leopardów 2E, jak również Austria.
Według doniesień branżowych, cena jednostkowa Leoparda 2A8 wynosi ok. 20 mln EUR (84,6 mln zł).