W środę, 26 listopada 2025, jak poinformowała francuska spółka Naval Group, w brazylijskiej stoczni wojennej Itaguaí Construções Navais w Rio de Janeiro odbyła się uroczystość wejścia do służby okrętu podwodnego Tonelero (S42) oraz wodowania bliźniaczego Almirante Karam (S43). Są to kolejno trzeci i czwarty okręty typu Riachuelo/Scorpène dla Marynarki Wojennej Brazylii (Marinha do Brasil) w ramach programu PROSUB (PROgrama de Desenvolvimento de SUBmarinos).
Zdjęcia: Naval Group
Jesteśmy zaszczyceni, że możemy przyczyniać się do wzmocnienia brazylijskiej suwerenności morskiej. Naszym zadaniem jest coś więcej niż tylko dostarczanie okrętów podwodnych – wspólnie z Brazylią budujemy długoterminowe dziedzictwo technologiczne i przemysłowe. Nasze partnerstwo z Marynarką Wojenną Brazylii jest wzorcowym przykładem strategicznej współpracy między narodami, które podzielają wspólne wartości i cele na arenie międzynarodowej – powiedział Pierre Éric Pommellet, prezes i dyrektor generalny Naval Group.
Program PROSUB jest realizowany na podstawie umowy z francuską spółką DCNS (obecnie Naval Group) z 2009 o wartości 9,9 mld USD i obejmuje dostawy czterech okrętów podwodnych typu Scorpène CM-2000 w wariancie o wydłużonym kadłubie S-BR. Krajowym wykonawcą programu jest grupa stoczniowa Construtora Norberto Odebrecht (CNO).
Prototypowy Riachuelo (S 40) wszedł do służby we wrześniu 2022, natomiast drugi okręt, Humaitá (S 41), 12 stycznia 2024. Stępkę omawianego Tonelero (S42) położono 13 stycznia 2015, a wodowanie miało miejsce 27 marca 2024. Z kolei Almirante Karam (S43), wcześniej nazywano roboczo Angostura, był budowany od 2018, a dostarczenie klientowi jest oczekiwane na 2026.
Brazylijska odmiana Scorpène, oznaczona jako S-BR, ma największe wymiary spośród dostępnych wariantów: 75 m długości i 2000 t wyporności. Dla porównania, wariant CM-2000 dla Chile i Malezji (po dwa okręty) mierzy 67,4 m i wypiera 1738 t, a AM-2000 jako Kalvari dla Indii (sześć planowanych okrętów) ma 67,5 m długości i wyporność 1775 t. W ofercie Naval Group jest także pomniejszony, jeszcze nieprodukowany wariant Scorpène 1000 o długości 50 m i wyporności 1000 t.
Rozpoczęły się również prace nad pierwszym brazylijskim okrętem podwodnym o napędzie nuklearnym SN-BR, który otrzyma nazwę Álvaro Alberto (SN-10) o długości 100 m i wyporności 6000 t. Cięcie pierwszych blach miało miejsce 12 czerwca 2024, położenie stępki jest oczekiwane jeszcze na ten rok, tak aby wodowanie mogło mieć miejsce w 2029, a wprowadzenie do służby w latach 2032-2034, w zależności od przebiegu prób morskich. Będzie to w rzeczywistości jeszcze bardziej powiększony Scorpène z nowym układem napędowym.
Tymczasem, w kwietniu 2024 dwa okręty w najnowszej wersji Scorpène Evolved Full Lithium-Ion battery (LiB) zamówiła Indonezja, który był bezskutecznie oferowany także w rozstrzygniętym wczoraj polskim programie Orka na dostawy trzech jednostek, w którym zwyciężyła szwedzka oferta Saab Defence and Security z A26 Oceanic.
Warto dodać, że równolegle Naval Group zakwalifikowała kilku lokalnych dostawców, włączając ich do swojego łańcucha dostaw nie tylko na potrzeby programu PROSUB, ale także z myślą o przyszłych możliwościach biznesowych.
Delivery of the third and launching of the fourth Scorpène®submarines for the @marmilbr .
These two major milestones underline the strong technological progress of the Brazilian Navy and the strengthening of its operational capabilities.
©Leo Lemos & Wagner Meier pic.twitter.com/gluBUDJKGw
— Naval Group (@navalgroup) November 27, 2025