We wtorek, 4 lutego 2025, służba prasowa niemieckich sił zbrojnych (Bundeswehry) zaprezentowała pierwszy z ośmiu zamówionych samolotów patrolowych i zwalczania okrętów podwodnych Boeing P-8A Poseidon, który otrzymał właśnie docelowe malowanie nowego użytkownika (Pierwszy niemiecki samolot rozpoznania radioelektronicznego PEGASUS oblatany).
Zdjęcia: Marian Lockhart, Boeing
Samolot o nr seryjnym 170528 i rejestracyjnym 63+01 otrzymał docelowe barwy Lotnictwa Marynarki Wojennej Niemiec (Deutsche Marine) w malarni Boeinga w Renton k. Seattle w stanie Waszyngton. Teraz zostaną przeprowadzone testy naziemne napędu i wszystkich systemów pokładowych, w tym hydrauliki, przed zabudową wyposażenia specjalistycznego (rozpoznawczego i zwalczania okrętów podwodnych) przez Boeing Defense, Space & Security i planowanym oblotem. Samolot ma zostać przekazany stronie niemieckiej w sierpniu br. (jest to znaczne opóźnienie względem pierwotnych planów – na październiku 2024).
Niemcy zamówiły 8 samolotów tego typu w dwóch partiach: 5 za 1,77 mld USD oraz 3 za niecałe 1,1 mld EUR. Samoloty będą przydzielone do 3. Dywizjonu Lotnictwa Marynarki Wojennej (Marinefliegergeschwader 3) Graf Zeppelin z bazy lotniczej Fliegerhorst Nordholz w Dolnej Saksonii. Na ich uzbrojenie trafią m.in. 324-mm lekkie torpedy zwalczania okrętów podwodnych Mark 54 LWT (Lightweight Torpedo).
17 czerwca 2021 spółka Boeing porozumiała się z niemieckimi spółkami przemysłu lotniczego: ESG Elektroniksystem- und Logistik oraz Lufthansa Technik w sprawie wsparcia eksploatacji przyszłych niemieckich samolotów.
25 maja 2023 Urząd do spraw zakupów obronnych Bundeswehry BAAINBw (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr) podpisał umowę o wartości ok. 180 mln EUR z Boeingiem na zakup symulatora Weapon System Trainer dla tychże samolotów.
Według najnowszych informacji z października ub. r. niemieckie P-8A będą okresowo operować z bazy lotniczej RAF Lossiemouth, gdzie będą współdziałać z brytyjskimi Poseidon MRA Mk1.
21 listopada 2024 spółka Boeing podpisała z Departamentem Obrony USA umowę produkcyjną o wartości 1,677 mld USD (wówczas 6,984 mld zł) dostawę 7 egzemplarzy P-8A Poseidon dla amerykańskiej Marynarki Wojennej (US Navy) oraz użytkowników eksportowych: Niemiec i Kanady (która zamówiła łącznie 16 egz.). W przypadku Berlina wypadku chodzi o trzy ostatnie egzemplarze.
Nowe niemieckie samoloty zastąpią 8 egzemplarzy Lockheed P-3C CUP+ Orion (z których obecnie 6 odsprzedano do Portugalii, a pozostałe oczekują na wycofanie). Wcześniej anulowano ich program modernizacyjny MLU (Mid-Life Upgrade) i zarzucono pomysł wspólnego zakupu platform nowej generacji z Francją o kryptonimie MAWS (Maritime Airborne Warfare System) – Paryż obecnie prowadzi samodzielny program PATMAR, a platformą ma być Airbus A321 MPA (Maritime Patrol Aircraft).
Boeing uzyskał zamówienia na 178 Poseidonów, które trafiły, oprócz US Navy i wyżej wymienionych, także do Australii (12 egz.), Indii (zmodyfikowany P-8I Neptune; 12 egz. odebranych + 6 egz. zamówionych), Wielkiej Brytanii (jako Poseidon MRA Mk1; 9 egz.), Norwegii (5 egz.), Nowej Zelandii (4. egz.) i Korei Południowej (3 z 6 egz. odebrano). Natomiast zainteresowanie zakupem wyraziła jakiś czas temu Arabia Saudyjska, a w ostatnich miesiącach Królestwo Niderlandów oraz Dania.
🇩🇪 The 1st German "Poseidon"
Boeing has released photographs and a video showing the first P-8A Poseidon maritime patrol aircraft (reg. 63+01) for the German Navy.#Germany #Boeing #Defence pic.twitter.com/BeVnNJPSIO
— 𝗡𝗢𝗜𝗦𝗘 𝗔𝗟𝗘𝗥𝗧𝗦 (@NoiseAlerts) February 5, 2025