W poniedziałek, 10 czerwca 2024, europejska spółka Airbus Defence and Space poinformowała w mediach społecznościowych o oblocie pierwszego z dwóch zamówionych przez Republikę Kazachstanu czterosilnikowych samolotów transportowych A400M-180 Atlas. Egzemplarz ten, w docelowym malowaniu nowego użytkownika, został zaprezentowany po raz pierwszy 15 kwietnia br.
Zdjęcia: Airbus Defence and Space
Airbus A400M o numerze seryjnym MSN139 i nr taktycznym 21 wystartował z lotniska przyzakładowego Airbus Defence and Space w Sewilli w Hiszpanii. Po przelocie nad Huelvą i Sewillą w Andaluzji w południowo-zachodniej Hiszpanii, podczas którego testowano układ napędowy i systemy pokładowe, wylądował 5 godzin później (Airbus unowocześnia zestaw prototypowy zestaw gaśniczy dla A400M).
Zostanie dostarczony nowemu użytkownikowi w drugiej połowie 2024. Oba samoloty zostały zakontraktowane na mocy umowy z 1 września 2021 o nieujawnionej wartości (A400M dla Kazachstanu).
Warto zwrócić uwagę, że w przeciwieństwie do A400M innych użytkowników, kazachskie są pozbawione możliwości pobierania paliwa w locie za pomocą sondy umieszczonej nad kabiną pilotów po lewej stronie.
The first #A400M aircraft for the Republic of Kazakhstan has taken to the skies for the first time, a key milestone ahead of its delivery in the second half of 2024.
The Airbus A400M, production number MSN139, took off from Airbus Defence and Space facilities in Seville, Spain.… pic.twitter.com/gZDqCFhKjZ— Airbus Defence (@AirbusDefence) June 10, 2024
A400M w wojskach lotniczych Kazachstanu (Äwe qorğanısı küşteri) dołączą do dziesięciu dwusilnikowych C295M, również dostarczonych przez Airbusa, a także jednego egzemplarza Służby Granicznej (Qazaqstan Respwblïkasınıñ Şekara qızmeti). Kilka z nich przeszło remonty w spółce Airbus Poland z Warszawy.
Wraz z umową z 2021 podpisano protokół ustaleń (Memorandum of Understanding, MoU) o współpracy w zakresie usług utrzymania i remontów oraz pierwszego etapu tworzenia lokalnego centrum utrzymania C295/C295M.
Warto dodać, że państwo środkowoazjatyckie dysponuje też 8 śmigłowcami Airbus EC145 (H145) z 18 zamówionych (ale aż z 45 planowanych), a w 2012 planowano zakup 20 EC725 Caracal (obecnie H225M). Jeśli chodzi o zachodnie konstrukcje, to 26 listopada 2023, francuski dziennik La Tribune informował o zainteresowaniu przez władze w Astanie zakupem samolotów wielozadaniowych Dassault Rafale.
A400M ma 45,1 m długości, 42,4 m rozpiętości skrzydeł i 14,7 m wysokości. Maksymalna masa startowa to 141 t, z czego 37,5 t to ładunek użyteczny. Napędzany dwoma silnikami turbośmigłowymi Europrop TP400-D6 o mocy 11 000 KM każdy, rozwija prędkość przelotową 781 km/h, osiąga pułap 12 200 m i zasięg do 8700 km (przy ładunku 20 t spada do 6400 km, 30 t – 4500 km, a przy maksymalnym obciążeniu do 3300 km).
Poza Kazachstanem, na zakup A400M w ostatnich latach zdecydowała się Indonezja – dwa egzemplarze z opcją na cztery kolejne. Obecnie są one oferowane w Indiach w programie o kryptonimie MTA (Medium Transport Aircraft), gdzie stawką jest dostawa od 40 do 80 średnich samolotów transportowych. Należy oczekiwać oferty z tym samolotem także w Austrii.
Dotychczasowi użytkownicy tej platformy to Niemcy (41 odebranych + 12 zamówionych), Wielka Brytania (22 odebrane), Belgia (6+1), Francja (20+30), Hiszpania (14+13), Luksemburg (1), Malezja (4) i Turcja (10). Flota wylatała globalnie ponad 180 tys. godzin.
Warto dodać, że wspomniana spółka Airbus Poland z Warszawy na potrzeby programu A400M od 2021 dostarcza moduły uzupełniania paliwa CHT (Cargo Hold Tanks) oraz struktury Top Shell (część łącząca skrzydła z kadłubem samolotu).
Galeria zdjęć:
