7 maja niemiecka grupa Rheinmetall AG przypomniała o 50-leciu wprowadzenia do zachodnioniemieckich sił zbrojnych bojowych wozów piechoty SPz Marder 1 (pol. kuna). Wozy pozostają nadal w służbie niemieckich wojsk lądowych (Heer), ale stopniowo są zastępowane przez wprowadzane, nie bez problemów, od kwietnia 2015 bwp nowej generacji SPz Puma. Dzięki modernizacji najnowszych wozów w wersji A5 pozostaną w służbie do końca dekady (Niemcy: Groźba cięć w programie bwp Puma).
Spz Marder 1 weszły na wyposażenie zachodnioniemieckich sił zbrojnych 7 maja 1971 roku
7 maja 1971 odbyła się jednoczesna uroczystość przekazania niemieckiej armii pierwszych Marder Schützenpanzer Neu M-1966 w Kassel w Hesji i Kilonii w Szlezwiku-Holsztynie przez pierwotnych producentów pojazdów – spółki Thyssen-Henschel oraz Krupp MaK. Oba przedsiębiorstwa weszły w skład grupy Rheinmetall AG, odpowiednio, w latach 1999 i 2001 (40-lecie Fuchsów).
W momencie powstania, w ramach brygad zmechanizowanych (Panzergrenadierbrigade) SPz Marder 1, będące najnowocześniejszym zachodnim bwp, miały stanowić rdzeń wojsk lądowych obok czołgów Leopard 1 (w niemieckiej służbie w latach 1965-2003) do obrony Europy Środkowej przed ewentualną agresją wojsk Układu Warszawskiego. W czasie zimnej wojny wozy zostały zmodernizowane do standardu 1A1 (przeciwpancerne pociski kierowane Milan w latach 1977-1979), 1A2 (m.in. celowniki termowizyjne WBG-X w latach 1984-1991), 1A3 (zwiększona odporność balistyczna 1988-1998) i 1A4 (szyfrowane radiostacje SEM 93).
Po zakończeniu zimnej wojny, która nie przerodziła się w gorącą, już zmodernizowane do wersji 1A5 pojazdy (zwiększona odporność przeciwminowa w latach 2003-2004) wzięły udział w misjach zagranicznych, w tym w Kosowie i Afganistanie. Jako część natowskich sił szybkiego reagowania, Mardery zadebiutowały w działaniach bojowych w rejonie afgańskiej prowincji Kunduz i miasta Mazar-i Szarif w lipcu 2009. 31 października 2010 podczas operacji Halmazag dwa wozy zostały uszkodzone przez Talibów, którzy podłożyli improwizowane ładunki wybuchowe (IED). W czerwcu 2011 jeden pojazd został zniszczony w Kunduz przez 200-kilogramowy IED, w wyniku czego zginął niemiecki żołnierz, a pięciu innych zostało rannych.
Łącznie zbudowano 2136 egzemplarzy SPz Marder 1, z których obecnie w Niemczech pozostało 390 w wersjach A3/A4/A5. Ponadto, pojazdy trafiły na eksport (z nadwyżek niemieckich): 280 do Chile, 50 do Indonezji i 75 do Jordanii (dostawy zakończono w połowie 2020).
Dzięki modernizacji najnowszych wozów w wersji A5 pozostaną w służbie do końca dekady / Zdjęcie: Rheinmetall AG
Aby sprostać zmieniającemu się polu walki, przed wprowadzeniem odpowiedniej liczby SPz Puma, Mardery w wersji 1A5 przechodzą kolejny już proces modernizacji. Pod koniec grudnia 2019 niemiecki Urząd do spraw zakupów obronnych Bundeswehry BAAINBw (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr) zlecił grupie Rheinmetall AG modernizację 71 wozów za równowartość 110 mln EUR. Prace objęły wymianę silnika wysokoprężnego MTU MB 833 Ea-500 o mocy 600 KM na power-pack z nowym układem przeniesienia, co pozwoliło na zwiększenie mocy do ponad 750 KM (Modernizacja SPz Marder 1A5).
Przewidziano również integrację nowych systemów optoelektronicznych (przyrządów obserwacyjnych kierowcy i celowników termowizyjnych), nowego systemu przeciwpożarowy oraz kolejnych zestawy przeciwpancernych pocisków kierowanych MELLS (Mehrrollenfähiges Leichtes Lenkflugkörper-System, pol. wielozadaniowy lekki system rakietowy), czyli izraelskich Rafael Spike LR o zasięgu 4-5 km (Kolejne ppk Spike dla Niemiec).
20 października 2020 podpisano umowę o wartości około 24 mln EUR brutto na integrację Marderów 1A5 z ponad 170 nocnymi celownikami kierowców z kamerą termowizyjną Hensoldt Spectus II. Pierwotnie planowano zakup maksymalnie 244 urządzeń (Kamery termowizyjne dla niemieckich SPz Marder).