W niedzielę, 30 listopada 2025, turecka spółka Baykar Makina poinformowała o pierwszym udanym zestrzelenie celu powietrznego przez bojowy bezzałogowy statek powietrzny Bayraktar Kızılelma. Historyczne wydarzenie które miało miejsce 29 listopada nastąpiło niedługo po próbie symulowanego zestrzelenia F-16, czyli dziewięć dni wcześniej.
Zdjęcia: Baykar Makina
Test przeprowadzono z udziałem czterech samolotów wielozadaniowych F-16 Sił Powietrznych Turcji (Türk Hava Kuvvetleri), które wystartowały z 5. bazy lotniczej Merzifon w prowincji Amasya, z kolei bezzałogowiec z lotniska centrum testowego i szkoleniowego Çorlu w prowincji Tekirdağ. Demonstracja została przeprowadzona nad poligonem Synopa w północnej części Turcji, nad wybrzeżem Morza Czarnego. Samo historyczne zestrzelenie poprzedził lot formacji załogowo-bezzałogowej.
Kızılelma namierzył cel o napędzie odrzutowym za pomocą krajowego radaru Aselsan Murad z anteną z aktywnym skanowaniem elektronicznym AESA oraz skutecznie zestrzelił go za pomocą najnowszego, krajowego pocisku rakietowego klasy powietrze-powietrze dalekiego zasięgu Tübi̇tak-SAGE Gökdoğan, który wszedł na uzbrojenie w 2024. Próba była obserwowana z dwusilnikowego bezzałogowca Bayraktar Akinci.
Był to pierwszy przypadek w historii lotnictwa, gdy bezzałogowy statek powietrzny zestrzelił cel powietrzny o napędzie odrzutowym pociskiem rakietowym na dystansie poza zasięgiem wzroku operatora (BVR).
Testy był na żywo obserwował dowódca tureckich Sił Powietrznych gen. Ziya Cemal Kadıoğlu, dowódca Lotnictwa Bojowego gen. Rafet Dalkıran, dyrektor generalny spółki Aselsan Ahmet Akyol i prezes zarządu spółki Baykar Makina, Selçuk Bayraktar – wszyscy znajdowali się na pokładach dwumiejscowych F-16. Na ziemi obraz przesyłany z Kızılelma i Akinci, obserwowali m.in. dyrektor spółki Tübi̇tak-SAGE Kemal Topalömer i dyrektor generalny spółki Roketsan Murat İkinci.
Przypomnijmy, że odrzutowy bojowy bezzałogowiec Bayraktar Kızılelma był znany wcześniej jako MİUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi, tur. bojowy bezzałogowy system powietrzny). Pierwszy z prototypów oblatano 3 grudnia 2022.
Zgodnie z informacjami producenta, Bayraktar Kizilelma osiąga pułap praktyczny 12 000 m, przy maksymalnej masie startowej 5987,4 kg, z czego 1500 kg wynosi jego ładowność (w tym 1000 kg na uzbrojenie). Ma 14,7 m długości, 10 m rozpiętości skrzydeł i 3,3 m wysokości. Długotrwałość lotu wynosi 5-6 godzin.
Zakłada się trzy warianty seryjnego bezzałogowca, w zależności od napędu. Kızılelma-A będzie zdolny do prędkości zbliżonych do naddźwiękowych dzięki ukraińskiemu silnikowi turbowentylatorowemu Iwczenko-Progress AL-25TLT. Kızılelma-B będzie latać z prędkością ponaddźwiękową, napędzany ukraińskim silnikiem AL-322F i wreszcie Kızılelma-C będzie napędzany dwoma silnikami AL-322F. Nie wykluczono także zastosowania w przyszłości rodzimych silników TEI TF-6000. Kızılelma-B będzie wyposażony zatem w silnik o 2,5-krotnie większym ciągu, co znacznie odróżnia go pod względem parametrów technicznych od Kızılelma-A. Dzięki temu będzie możliwy start z pokładu nowego śmigłowcowca desantowego TCG Anadolu (L-400) bez konieczności wykorzystania katapulty, a dzięki rampie startowej.
Bezzałogowiec charakteryzuje się autonomicznym startem i lądowaniem, zredukowanym przekrojem radarowym (RCS, Radar Cross-Section), dużą zwrotnością, działaniem w zasięgu (LOS) i poza zasięgiem wzroku (BLOS), możliwością startu i lądowania z lotniskowców i innych okrętów lotniczych z płaskim pokładem, wysoką świadomością sytuacyjną dzięki radarowi AESA i wewnętrznymi komorami uzbrojenia.
