W czwartek, 20 listopada 2025, turecka spółka Baykar Makina poinformowała o pierwszej udanej symulacji zestrzelenia samolotu wielozadaniowego F-16 przez bojowy bezzałogowy statek powietrzny Bayraktar Kızılelma.
Zdjęcia: Baykar Makina
Test przeprowadzono z udziałem dwóch F-16 Sił Powietrznych Turcji (Türk Hava Kuvvetleri). Bezzałogowiec wystartował z lotniska centrum testowego i szkoleniowego Çorlu w prowincji Tekirdağ i wykonał najpierw lot w formacji z jednym z załogowych statków powietrznych na pułapie 4572 m (15 000 stóp), który trwał łącznie 1 godzinę 45 minut.
Następnie, drugi F-16 leciał w znacznej odległości od Kızılelmy i ten namierzył go na dystansie 48 km za pomocą krajowego radaru Aselsan Murad z anteną z aktywnym skanowaniem elektronicznym AESA oraz zasymulował jego zestrzelenie za pomocą najnowszego, krajowego pocisku rakietowego klasy powietrze-powietrze dalekiego zasięgu Tübi̇tak-SAGE Gökdoğan, który wszedł na uzbrojenie w 2024. Dzięki najnowszemu testowi nalot łącznie 6 prototypów przekroczył 55 godzin.
Jedna z najważniejszych faz testu obejmowała ocenę infrastruktury łączności pomiędzy samolotem, radarem i pociskiem rakietowym. Po zablokowaniu się na celu F-16, Bayraktar Kızılelma płynnie przesyłał dane dotyczące celu, położenia i prędkości w czasie rzeczywistym uzyskane z radaru Murad do rakiety komputera pokładowego pocisku Gökdoğan, przenoszonego pod jego skrzydłem. Pomyślna walidacja tego powiązania danych między nosicielem a amunicją kierowaną stanowi znaczący kamień milowy w zdolności bezzałogowych myśliwców do neutralizacji celów znajdujących się poza zasięgiem wzroku (BVR).
Podczas tego historycznego lotu nad niebem Tekirdağ przeprowadzono jednocześnie trzy odrębne i wymagające scenariusze testowe, które zakończyły się sukcesem. Lot w formacji z F-16 który zademonstrował zdolność do wspólnych operacji z załogowymi samolotami i zapewnił wgląd w przyszłe koncepcje walki powietrznej. Kompatybilność aerodynamiczną i awioniczną platformy sprawdzono z pociskiem Gökdoğan. W tym samym locie udowodniono również, że krajowy radar Murad umożliwia wykrywanie, śledzenie, blokowanie i przesyłanie danych w wymagających warunkach.
Przypomnijmy, że odrzutowy bojowy bezzałogowiec Bayraktar Kızılelma był znany wcześniej jako MİUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi, tur. bojowy bezzałogowy system powietrzny). Pierwszy z prototypów oblatano 3 grudnia 2022.
Zgodnie z informacjami producenta, Bayraktar Kizilelma osiąga pułap praktyczny 12 000 m, przy maksymalnej masie startowej 5987,4 kg, z czego 1500 kg wynosi jego ładowność (w tym 1000 kg na uzbrojenie). Ma 14,7 m długości, 10 m rozpiętości skrzydeł i 3,3 m wysokości. Długotrwałość lotu wynosi 5-6 godzin.
Zakłada się trzy warianty seryjnego bezzałogowca, w zależności od napędu. Kızılelma-A będzie zdolny do prędkości zbliżonych do naddźwiękowych dzięki ukraińskiemu silnikowi turbowentylatorowemu Iwczenko-Progress AL-25TLT. Kızılelma-B będzie latać z prędkością ponaddźwiękową, napędzany ukraińskim silnikiem AL-322F i wreszcie Kızılelma-C będzie napędzany dwoma silnikami AL-322F. Nie wykluczono także zastosowania w przyszłości rodzimych silników TEI TF-6000. Kızılelma-B będzie wyposażony zatem w silnik o 2,5-krotnie większym ciągu, co znacznie odróżnia go pod względem parametrów technicznych od Kızılelma-A. Dzięki temu będzie możliwy start z pokładu nowego śmigłowcowca desantowego TCG Anadolu (L-400) bez konieczności wykorzystania katapulty, a dzięki rampie startowej.
Bezzałogowiec charakteryzuje się autonomicznym startem i lądowaniem, zredukowanym przekrojem radarowym (RCS, Radar Cross-Section), dużą zwrotnością, działaniem w zasięgu (LOS) i poza zasięgiem wzroku (BLOS), możliwością startu i lądowania z lotniskowców i innych okrętów lotniczych z płaskim pokładem, wysoką świadomością sytuacyjną dzięki radarowi AESA i wewnętrznymi komorami uzbrojenia.
Czytaj także: