We wtorek, 14 stycznia 2025, niemiecka spółka Schottel z siedzibą w Spay w kraju związkowym Nadrenia-Palatynat, poinformowała, że otrzymała zlecenie od PGZ Stoczni Wojennej na dostawę sterów strumieniowych STT 4 na potrzeby trzech przyszłych wielozadaniowych fregat rakietowych projektu 106 Miecznik dla Marynarki Wojennej RP.
Grafika i zdjęcie: Schottel
Na mocy umowy o nieujawnionej wartości, niemiecki poddostawca zapewni po jednym zestawie sterów strumieniowych STT 4 (Schottel Transverse Thruster), które zostaną rozmieszczone w dziobowej części fregat. Będą one służyć do manewrów portowych, zwłaszcza w zakresie cumowania i odcumowywania od nabrzeża.
STT 4 dysponuje śrubą o średnicy 2,09 m, która jest napędzana silnikiem elektrycznym o mocy wejściowej 925 kW (podczas gdy oferowana jest 1260-1650 kW), co zapewni 1000/1200/1500 obr./min. Jest odporny na wstrząsy i wyposażony w rozrusznik elektryczny ze sterowaniem częstotliwościowym.
System monitorowania uszczelnień LeaCon
Każdy ster strumieniowy STT 4 zostanie wyposażony w system monitorowania uszczelnień LeaCon, certyfikowany przez niemieckie towarzystwa klasyfikacyjne. Zapewnia on bezpieczną i niezawodną ochronę przed zanieczyszczeniem wodą morskiej mechanizmów steru w wyniku eksploatacji. Oddzielne uszczelnienia po obu stronach przekładni steru zapewniają, że zarówno woda morska dopływająca do układu, jak i olej przekładniowy wychodzący z układu są gromadzone w komorze pośredniej. LeaCon jest również używany do monitorowania stanu uszczelnień, dzięki czemu zużycie eksploatacyjne można wykryć na wczesnym etapie i uniknąć nieplanowanej naprawy. Stery strumieniowe spółki Schottel wyposażone w system LeaCon spełniają rygorystyczne wymagania środowiskowe.
Warto dodać, że spółka Schottel dostarczyła wcześniej po dwa pędniki azymutalne SRP360FP do sześciu holowników projektu B860, zbudowanych w gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding dla Marynarki Wojennej RP.
Miecznik
Jeśli chodzi o postępy programu Miecznik, to najwięcej informacji przekazano podczas ubiegłorocznego XXXII Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego MSPO w Targach Kielce.
Wcześniej, 12 sierpnia 2024 stocznia Crist z Gdyni jako podwykonawca, rozpoczęła palenie blach do dziobowej części pierwszej fregaty. 7 sierpnia 2024 PGZ Stocznię Wojenną odwiedził m.in. wiceminister obrony narodowej Paweł Bejda, a podczas wizyty zaprezentowano budowaną stępkę pierwszego okrętu oraz stan budowy Hali Kadłubowej.
16 lipca 2024, brytyjska spółka Darchem Engineering Ltd informowała o podpisaniu umowy na dostawy chwytów powietrza i wydechów spalin do układów napędowych fregat, a 7 czerwca PGZ Stocznia Wojenna zamówiła system wyrzutni 324-mm lekkich torped zwalczania okrętów podwodnych EuroTorp MU90 Impact.
W zeszłym roku realizowane testy elementów zespołu napędowego ORP Wicher: przekładni redukcyjnej Renk, a także silnika wysokoprężnego MTU 20V 8000 M71 oraz agregatu wysokoprężnego MTU 12V 4000 M53B.
7 maja 2014 PGZ Stocznia Wojenna podpisała umowę z niemiecką spółką Rohde & Schwarz na dostawę systemu łączności zewnętrznej oraz systemu Walki Radioelektronicznej dla fregat. W Stoczni powstanie również Akademia Walki Radioelektronicznej.
Dzięki podpisaniu 15 grudnia 2023 czwartego aneksu do umowy związanej z zaprojektowaniem i dostarczeniem trzech fregat wielozadaniowych Miecznik, pomiędzy Polską Grupą Zbrojeniową a Agencją Uzbrojenia, wykonawca mógł zakontraktować nie tylko silniki, ale także system bezpośredniej obrony okrętu C-Guard, system obrony powietrznej MBDA CAMM Sea Ceptor, czy uniwersalne kontenerowe wyrzutnie pionowego startu Mark 41 Vertical Launch System (Mk 41 VLS).
Stępkę Wichra pod numerem budowy B106/1 położono 31 stycznia 2024 w PGZ Stoczni Wojennej w Gdyni. Wodowanie prototypowej jednostki Miecznik zaplanowano na III kwartał 2026. Na lata 2028-2030 przewiduje się próby zdawczo-odbiorcze, badania kwalifikacyjne i przekazanie gotowego okrętu.