W piątek, 5 grudnia 2025, amerykańska Agencja Współpracy Obronnej DSCA (Defense Security Cooperation Agency) opublikowała zgodę Departamentu Stanu USA na potencjalną sprzedaż do Libanu partii średnich samochodów ciężarowych M1085A2 i M1078A2 rodziny Oshkosh FMTV A2 (Family of Medium Tactical Vehicles A2) w pakiecie za maksymalnie 90,5 mln USD (328,69 mln zł).
Zdjęcie: Oshkosh Defense
Zgodnie z opublikowaną informacją, rząd w Bejrucie wnioskował o nieujawnioną publicznie liczbę 5-tonowych średnich samochodów ciężarowych M1085A2 MTV bez wyciągarki oraz 2,5-tonowych M1078A2 MTV bez wyciągarki, a także pakietu części zamiennych i naprawczych, publikacji i dokumentacji technicznej, pakietu szkoleń personelu i sprzętu szkoleniowego, usług wsparcia technicznego i logistycznego oraz inne powiązane elementy logistyki i wsparcia programowego. Wykonawcą umowy będzie spółka Oshkosh Defense (część Oshkosh Corporation).
Siły zbrojne Libanu mają w wyposażeniu obecnie około 100 ciężarówek Oshkosh FMTV A1 w układzie napędowym 6×6, używanych do pomocy humanitarnej, transportu wojsk i ładunków, zarówno w wersji opancerzonej, jak i nieopancerzonej.
Poza tym są to starsze samochody różnego pochodzenia, takie jak amerykańskie 5-tonowe M54 6×6 i M939 6×6 truck, południowokoreańskie K711, rosyjskie KamAZ-4310, niderlandzkie DAF YA 4440/4442 czy niemieckie Unimog. Są też nowsze takie jak chińskie Sinotruk HOWO czy amerykańskie Navistar 7000-MV.
Rodzina FMTV A2 został opracowana na zlecenie US Army jako następca produkowanych w latach 1988-2021 pojazdów FMTV A1, które do amerykańskich sił zbrojnych trafiły w liczbie ponad 41 tysięcy. W 2014 rozpoczęto program FMTV A1P2 mający wprowadzenie następcy po doświadczeniach z Iraku i Afganistanu, a dwa lata później ruszył przetarg, w którym 7 lutego 2018 zwyciężyła spółka Oshkosh Defense, dostarczającą pierwszą generację FMTV.
Nowa platforma otrzymała 7,2-litrowy silnik wysokoprężny Caterpillar C7, zapewniający większą moc w porównaniu do starszych modeli, 7-biegową skrzynię automatyczną przekładnię Allison, nowe zawieszenie z parabolicznymi resorami piórowymi i amortyzatorami teleskopowymi oraz kabinę załogi zgodną ze strategią projektową LTAS (Long-Term Armor Strategy), umożliwiającą montaż opancerzenia w zależności od potrzeb misji, zapewniającą wyższą ochronę balistyczną i przeciwminową niż w przypadku pierwszej generacji.
Od 2018 zamówiono już ponad 3000 egzemplarzy FMTV A2,w tym pojazdy seryjne od sierpnia 2021, a najnowsze zamówienie miało miejsce 11 czerwca br. Dotychczas FMTV A2 trafiły na eksport jedynie do Izraela, który w styczniu 2017 zamówił początkowo 200 FMTV A1P2, ale program ewoluował do A2. W sierpniu 2024 zatwierdzono dodatkową sprzedaż zmodyfikowanych M1148A1P2 FMTV LHS (8-tonowych ciężarówek cargo z systemem załadunku) za ok. 583 mln USD.
Czytaj także: