26 czerwca Dowództwo Zamówień US Army (Army Contracting Command, ACC) z Detroit Arsenal w stanie Michigan wybrało ofertę spółki GM Defense (należącą do General Motors) w programie lekkich pojazdów terenowych ISV (Infantry Squad Vehicles). Zamówienie na pierwszą partię liczącą 649 z 2065 planowanych do kupienia ISV ma wartość 214 297 869 USD (850,7 mln zł). Umowa obejmuje budowę, wdrożenie i konserwację (MRZR X dla US Army, 2018-05-23).
Na potrzeby programu ISV, spółka GM Defense opracowała podwozie w oparciu ramę pickupa średniej ładowności typu Chevrolet Colorado ZR2/ZR2 Bison, dzięki czemu 90% części pochodzi z rynku cywilnego / Zdjęcie: GM Defense
Zaproszenie do składania ofert wystosowano 26 lutego 2020. Planowano wówczas zakup około 1070 pojazdów, które mają być użytkowane przez brygadowe zespoły bojowe piechoty (IBCT, Infantry Brigade Combat Team) w ramach trzyletniej umowy z opcją na kolejne pięć lat. ISV trafią prawdopodobnie w pierwszej kolejności do 82. Dywizji Powietrznodesantowej (82nd Airborne Division) z Fort Bragg w Karolinie Północnej (US Army zamówi lekkie pojazdy terenowe, 2020-03-03).
Wstępne oferty zostały przedstawione w październiku 2019. Każdy z oferentów otrzymał po 0,9 mln USD (3,53 mln zł) na rozwój oferowanych konstrukcji i dostarczył po dwa prototypy w konfiguracji ISV. Próby terenowe rozpoczęto w listopadzie 2019. Na przegranym polu pozostały dwa konsorcja: Oshkosh z Flyer oferujące pojazdy Flyer 72 (użytkowane przez US SOCOM) oraz Polaris i SAIC z pojazdami DAGOR 4×4 (użytkowane przez US SOCOM i 82. Dywizję).
Opis
Na potrzeby programu ISV, spółka GM Defense opracowała podwozie w oparciu ramę pickupa średniej ładowności typu Chevrolet Colorado ZR2/ZR2 Bison, dzięki czemu 90% części pochodzi z rynku cywilnego. Są to m.in. podwójne amortyzatory zaworów hydraulicznych Multimatic i elementy zawieszenia Chevrolet Performance (70%). Trwałość tych komponentów została sprawdzona podczas serii wyścigów Best in the Desert, w której Colorado był jedną z czterch konstrukcji, które ukończyły 11 kolejnych wyścigów (spośród 434 konkurentów).
Partnerem GM Defense jest spółka Ricardo Defense, która będzie odpowiedzialna za wsparcie logistyczne, konserwację i spełnienie wymogów operacyjnych US Army. ISV będą wyposażone w 9-osobową zabudowę pasażerską i ładunkową z konstrukcją ochronną ROPS (Rear Rollover Protection System) oraz 186-konny turbodoładowany silnik wysokoprężny Duramax I4 (LWN) o pojemności 2,8 l oraz automatyczną skrzynią biegów GM Hydromatic 6L50 z sześcioma przekładniami. Pojazdy zostaną wyposażone w ulepszone amortyzatory, nowe przednie górne wahacze, system indukcji powietrza, nowy wał napędowy, nowa podłoga, nowe przednie osie napędowe z łożyskami, ulepszony układ chłodzenia i opony o średnicy 35 cali.
Ładowność wynosi 1451,5 kg, a dopuszczalna masa całkowita ponad 2268 kg. Ma 5,26 m długości, 2,07 m szerokości i 1,88 m wysokości. Prześwit wynosi 34,5 cm. Pojazd może pokonywać przeszkody terenowe o nachyleniu podłużnym 46,1 stopnia i poprzecznym 26,4 stopnia. Maksymalny kąt zjazdu wynosi 42 stopnie. Przednia oś Dana M190 wyposażona została w elektroniczne blokowanie mechanizmu różnicowego, podobnie jak tylna Dana M220.
ISV będą transportowane w ładowni ciężkiego śmigłowca CH-47 Chinook lub na zewnętrznym haku ładunkowym średniego śmigłowca UH-60 Black Hawk (będzie także możliwość desantowania na spadochronie). Będą służyć do transportu żołnierzy z wyposażeniem osobistym i zaopatrzeniem na średnich dystansach.