28 grudnia br. ukraińskie Państwowe Przedsiębiorstwo Antonow zaprezentowało pierwszy egzemplarz średniego samolotu transportowego An-178-100P, przeznaczonego dla rodzimych wojsk lotniczych (Powitriani Syły Zbrojnych Sył Ukrajiny). Ministerstwo obrony Ukrainy zamówiło trzy takie samoloty niemal równo rok wcześniej, 29 grudnia 2020 (An-178 dla ukraińskiego lotnictwa wojskowego).
An-178 ma 32,95 m długości, 28,84 m rozpiętości skrzydeł i 10,14 m wysokości. Ładownia ma z kolei 16,65 m długości, 2,745 m szerokości i 2,75 m wysokości. Samolot może przenieść maksymalnie 18 ton ładunku na odległość 1 tys. km, z kolei 10 ton na odległość ponad 4 tys. Km, na paletach MIL-P-27443E HCU-6E 88”×108”. Alternatywnie może przetransportować 90 żołnierzy lub 86 skoczków spadochronowych albo 48 rannych na noszach i 15 na siedząco/8 modułów medycznych. Kadłub został zbudowany z duraluminium i kompozytów. Napęd stanowią dwa silniki turbowentylatorowe Progress D-436-148FM / Zdjęcia: Państwowe Przedsiębiorstwo Antonow
Samolot o nr seryjnym 008 został wytoczony z hangaru montażowego w siedzibie Antonowa w Kijowie podczas specjalnej uroczystości z udziałem mediów i zaproszonych gości, w tym minister obrony Ołeksij Reznikow, przewodniczący Komitetu Rady Najwyższej ds. Bezpieczeństwa Narodowego, Obrony i Wywiadu Ołeksandr Zawitnewycz i dowódca wojsk lotniczych gen. Mykoła Ołeszczuk, zastępca szefa sztabu generalnego sił zbrojnych gen. Jewhen Mojsiuk i wiceminister ds. przemysłu strategicznego Ukrainy Denis Szarapow (Antonow zapewni dalszy transport dla NATO).
Jednocześnie zaprezentowano, jeszcze nieukończony drugi egzemplarz o nr seryjnym 007. Co ciekawe, kadłub pierwszego samolotu został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie 20 maja br., gdy zmierzał do montażu końcowego. Po oblocie będzie on przeznaczony do testów certyfikacyjnych (Ukraina chce znacjonalizować Motor Sicz).
Jurij Gusiew, dyrektor generalny państwowego koncernu SC UkrOboronProm, w skład którego wchodzi Państwowe Przedsiębiorstwo Antonow, powiedział:
Jutro minie dokładnie rok, odkąd zebraliśmy się w tym hangarze, aby podpisać historyczny kontrakt przy wsparciu i bezpośrednim udziale prezydenta. Dziś widzimy pierwsze owoce tego kontraktu – samoloty, które już niedługo wzbiją się w powietrze i będą służyć naszym siłom zbrojnym. Wtedy, rok temu, mało kto wierzył, że jesteśmy zdolni, że jesteśmy gotowi i że damy radę. Dziś potwierdzamy nie tylko możliwości, ale i ambicje do nowych kontraktów – kontraktów dla sił zbrojnych, dla ministerstwa infrastruktury, ministerstwa spraw wewnętrznych. Dlatego jestem przekonany, że przed Wami dużo pracy. I niech nowy rok 2022 przyniesie nam wiele nowych kontraktów, dużo pracy, dużo nowych samolotów. W tym roku produkcja UkrOboronPromu wzrosła o ponad 20%, głównie dzięki budowie samolotów. Dlatego pragnę serdecznie podziękować za waszą pracę.
W produkcję seryjną samolotów transportowych An-178 jest zaangażowanych ponad 30 ukraińskich spółek, które dostarczają 177 komponentów różnego typu. W szczególności, spółki: Antonow, STC Ekran, PJSC Fed i SE HAKB opracowały i wdrożyły jako pierwsze na Ukrainie elektroniczny system sterowania samolotem oraz mechaniki skrzydeł. Z kolei Południowe Zakłady Budowy Maszyn imienia A. M. Makarowa (JużMasz) uruchomiły produkcję podwozi. Jednak w wyposażanie samolotów zaangażowane są także spółki zagraniczne z Europy, USA i Kanady.
Wcześniej, jeden egzemplarz An-178 zamówiło ministerstwo spraw wewnętrznych Peru dla Policji Narodowej (Policía Nacional del Perú), natomiast aż 13 samolotów otrzyma ministerstwo spraw wewnętrznych Ukrainy. Produkowane są inne egzemplarze: jeden dla nieujawnionego użytkownika z Iraku i dziesięć dla azerskich linii lotniczych Silky Way Airlines (Płatowiec An-178 dla Peru zmontowany, An-178 dla ukraińskiego MSW).
Oprócz trzech An-178-100P dla ukraińskiego wojska, resort obrony wyrażał zapotrzebowanie na 15 kolejnych egzemplarzy, choć jak dotąd ich nie zamówiono. Decyzja o zakupie pierwszych z nich nastąpiła 29 września 2020, w cztery dni po tragicznej w skutkach katastrofie samolotu transportowego An-26Sz z 203. Brygady Lotnictwa Szkolnego, w której zginęło 26 osób. Zdecydowano, że konieczne jest przyspieszenie modernizacji technicznej lotnictwa transportowego. Ukraińskie wojska lotnicze dysponują 23 samolotami typu An-26, które wymagają zastąpienia w najbliższych latach (Katastrofa An-26 na Ukrainie).
