Południowokoreańska spółka Hanwha Ocean, która została przemianowana ostatnio z Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), zaprezentowała swoje rozwiązania dla marynarek wojennych na 13. międzynarodowym salonie morskiego przemysłu obronnego MADEX 2023 (International Maritime Defense Industry Exhibition), który odbywa się w dniach 7-9 czerwca br. w BEXCO Exhibition Center w Busan.
Bezzałogowy okręt dowodzenia Ghost Commander
24 maja br. zakończyło się przejęcie DSME przez grupę Hanwha Corp., która w jej miejsce powołała spółkę-córkę Hanwha Ocean, która zajęła jej miejsce w wielkiej trójce koreańskiego przemysłu stoczniowego, obok Hyundai Heavy Industries (HHI) i Samsung Heavy Industries (SHI). I teraz pod nową nazwą i zarządem, przedsiębiorstwo z siedzibą w Geoje, na wyspie w prowincji Gyeongsang Południowy, zadebiutowało na MADEX.
Hanwha Ocean prezentuje najnowszą generację okrętów nawodnych, okrętów podwodnych i przyszłych okrętów wojennych, które demonstrują możliwości spółki na stoiskach tematycznych: Surface Ship Zone, Submarine Zone oraz Manned-Unmanned Teaming (MUM-T) Zone.
Premierę na MADEX 2023 miał bezzałogowy okręt dowodzenia Ghost Commander w formie makiety w skali, który może pełnić rolę lekkiego lotniskowca dla bezzałogowych bojowych statków powietrznych o zredukowanym przekroju radarowym, również w ofercie Hanwha, który znajduje się w fazie projektowania i badania koncepcji na zlecenie rodzimej marynarki wojennej (Daehan-minguk Haegun) (Hyundai zaprezentował koncepcję koreańskiego lotniskowca).
Projekt bazowy Ghost Commander ma mieć 130 m, wyporność 16 tys. ton i osiągać prędkość 25 w. (opracowywany jest również wariant lekki o wyporności 5 tys. ton). Oprócz bsl, okręt będzie również bazą dla nawodnych i podwodnych systemów bezzałogowych.
Ponadto, Hanwha Ocean zaprezentowała makietę okrętu podwodnego KSS-III drugiej serii (Batch II), który jest pierwszą taką jednostką diesel-elektryczną zdolną do wystrzeliwania pocisków balistycznych (Submarine Launched Ballistic Missile, SLBM) Hyunmu-4-4 oraz wyposażoną w akumulatory litowo-jonowe, które umożliwiają wielotygodniowe operacje podwodne na duże odległości. Będzie to podstawa przyszłych modeli eksportowych, wyrażająca chęć Hanwha Ocean do skonsolidowania swoich udziałów w rynku światowym. Ponadto Hanwha Ocean zaprezentowała swój eksportowy okręt podwodny o wyporności 1400 ton, który jest obecnie promowany na różnych rynkach.
W maju 2016 ówczesną DSME wybrano do opracowania wstępnego projektu okrętów II serii i budowy prototypu. Ostatecznie umowę o wartości ok. 950 mln USD podpisano w październiku 2019. Okręty mają wypierać od 3000 do 4000 t i być wyposażone w 10 wyrzutni K-VLS i wykorzystywać technologię nadprzewodników wysokotemperaturowych dla w pełni elektrycznego systemu napędowego.
Dzięki 40-letniemu doświadczeniu w projektowaniu i budowaniu okrętów wojennych oraz niedawnym strategicznym inwestycjom grupy Hanwha, nowa marka Hanwha Ocean jest gotowa na realizację projektów koreańskiego krajowego przemysłu stoczniowego, ale także na globalne rynki jako dostawca najwyższego poziomu.
Yong Ook Lee, starszy wiceprezes Hanwha Ocean, szef działu okrętów marynarki wojennej, powiedział:
Hanwha Ocean ma długą historię kierowania rozwojem koreańskiej marynarki wojennej i jej okrętów z niezrównaną technologią w Korei Południowej. Jej możliwości w zakresie projektowania okrętów nawodnych i podwodnych podwodnych oraz technologia budowy okrętów są uznawane na całym świecie, a my będziemy dążyć do ekspansji eksportowych okrętów podwodnych o światowej klasy wydajności i jakości poprzez ciągłe inwestycje w technologię. Przejmiemy też przewodnictwo w budowaniu przyszłego złożonego systemu interfejsu „człowiek-maszyna” opartego na sztucznej inteligencji i morskiej potęgi opartej na zaawansowanej nauce i technologii koreańskiej.
Zdjęcia: Hyunmin Park, MILMAG