W sobotę, 8 listopada 2025, Ministerstwo Informacji Republiki Związku Myanmar poinformowało, że dzień wcześniej w bazie lotniczej w stolicy, Naypyidaw, odbyła się uroczystość odbioru przez siły zbrojne (Tatmadaw) pięciu nowych statków powietrznych, w tym trzech rosyjskich wielozadaniowych śmigłowców Mi-38T i dwóch chińskich samolotów transportowych Y-8F-200W. W przypadku Mi-38T, Mjanma stała się pierwszym użytkownikiem eksportowym najnowszych rosyjskich śmigłowców na świecie.
Zdjęcia: Ministerstwo Informacji Republiki Związku Myanmar
Uroczystość odbyła się z udziałem starszego generała Min Aung Hlaing, p.o. Prezydenta Mjanmy, Przewodniczącego Państwowej Komisji Bezpieczeństwa i Pokoju oraz głównodowodzącego Sił Zbrojnych Mjanmy. Podkreślił on, że w swoim przemówieniu, że od 2011 do 2025 przeprowadzono 15 takich wcieleń nowych statków powietrznych.
Zgodnie z dostępnymi informacjami rosyjskimi, odebrane śmigłowce noszą numery taktyczne 60-10, 60-11 i 60-12 – dwa z nich w standardowej wersji transportowej oraz jeden w wersji specjalnej do transportu VIP. Miały zostać dostarczone z Rosji 22 września br., a już pod koniec miesiąca opozycja w Mjanmie rozpowszechniła nagranie z lotu jednego ze śmigłowców w kraju.
Odebrano także dwa średnie samoloty transportowe Shaanxi Y-8F-200W o numerach taktycznych 5923 i 5924, choć trafiły one do kraju jeszcze w czerwcu 2025 i oficjalnie dołączyły do siedmiu wcześniej dostarczonych (poprzednia dostawa miała miejsce 16 grudnia 2024).
Przypomnijmy, że 28 stycznia 2020 rosyjska spółka państwowa OAO RosOboronEksport (będąca częścią korporacji Rostiech) informowała o podpisaniu pierwszej umowy eksportowej na Mi-38T. Nie było wówczas wiadomo kto będzie odbiorcą (w latach 2021-2022 pojawiały się doniesienia, że klientem jest państwo w Azji Południowo-Wschodniej).
Zgodnie z przeciekami opozycji, umowa mogła mieć równowartość nawet 80 mln EUR, w tym 18,89 mln EUR na każdy śmigłowiec transportowy Mi-38T i 21,9 mln EUR na Mi-38T VIP, 2,17 mln EUR na szkolenie personelu, a pozostałe środki na części zamienne, materiały eksploatacyjne, narzędzia i sprzęt naziemny. Same dostawy opóźniły się z powodu opóźnień programu rozwojowego Mi-38 i silników turbowałowych TW7-117W, ale również wydarzeń z Mjanmy: wojskowego zamachu stanu z 1 lutego 2021 i wojny domowej.
Śmigłowce zostały wyprodukowane w Kazańskiej Fabryce Śmigłowców przez, należące wówczas do holdingu Wiertoliety Rossii, Moskiewskie Zakłady Śmigłowcowe im. Mila, które wkrótce po połączeniu z biurem konstrukcyjnym Kamowa zostały przekształcone w Narodowe Centrum Inżynierii Śmigłowcowej.
Prototyp Mi-38T, będący wojskowym wariantem Mi-38, powstałym w 99% na bazie rosyjskich komponentów, został oblatany 23 listopada 2018. Otrzymał m.in. dwa silniki turbowałowe Klimow TW7-117W w miejsce Pratt & Whitney Canada PW127/TS. Pierwsze dwa seryjne zostały przekazane Ministerstwu Obrony Federacji Rosyjskiej 2 grudnia 2019 (w 2020 zawarto umowę na kolejne dwa w wersji VIP, ale brak informacji o dostawach).
Później cywilny Mi-38-2 trafił do Federalnej Służba Ochrony, dwa Mi-38-4 do Magadanskiej Regionalnej Państwowej Instytucji Budżetowej Lotnictwo Kołyma, jeden w wersji VIP został wydzierżawiony przez Gazprombank. W 2021 Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych zamówiło 8 poszukiwawczo-ratowniczych Mi-38PS za 14 mld RUB, ale dostawy nadal są opóźnione.
Jak wspomniano, Mjanma została pierwszym użytkownikiem eksportowym Mi-38. Jednak mogło nim stać się Zimbabwe. Na początku lipca 2023 prezydent Władimir Putin sprezentował wspomniany śmigłowiec Mi-38-2 w konfiguracji VIP z kabiną dla ośmiu osób prezydentowi Zimbabwe Emmersonowi Mnangagwy. Śmigłowiec o numerze seryjnym 26005 (rosyjski numer rejestracyjny RA-14341, zimbabwejski numer rejestracyjny Z-LCT) odbył swój pierwszy lot pod koniec 2019 i został dostarczony spółce Russkije Wiertoletnyje Sistemy, 26 lutego 2020.
Twierdzono jednak, że śmigłowiec w rzeczywistości trafił do Federalnej Służba Ochrony i przeznaczony do użytku dla ministra przemysłu i handlu Denisa Manturowa. Jednakże w latach 2020–2021 śmigłowiec spędził w powietrzu tylko 196 godzin, a jego eksploatacja została tymczasowo zawieszona w sierpniu 2021. Według dostępnych informacji, po zaprezentowaniu go prezydentowi Zimbabwe, śmigłowiec nigdy nie opuścił Rosji i nie został oddany do użytku u nowego użytkownika.
Mi-38T ma 19,7 m długości, 2,3 m szerokości, 5,13 m wysokości, a wirnik główny ma średnicę 21,1 m. Kabina załadunkowa ma 7 m długości, 2,36 m szerokości, 1,84 m wysokości oraz 29,5 m3 objętości. Maksymalna masa startowa waha się od 15,6 do 16,2 t. Zasięg operacyjny wynosi 420, 660 lub 1200 km, przy obciążeniu ładunkiem, odpowiednio, 5, 3 lub 2,7 t. Maksymalne obciążenie wynosi 6 t w kabinie załadunkowej lub 7 t na zewnętrznym haku. Załogę stanowią 3 osoby, a maksymalna liczba pasażerów to 30.
Mi-38T, w zależności od konfiguracji, może transportować ładunki i pasażerów, realizować misje poszukiwawczo-ratownicze (SAR) czy pełnić rolę latającego szpitala w każdych warunkach klimatycznych. Śmigłowiec otrzymał zintegrowany, cyfrowy system sterowania i nawigacji, pięć kolorowych wyświetlaczy ciekłokrystalicznych czy system zabezpieczenia układu paliwowego w zakresie ochrony przeciwwybuchowej. Może wykonywać lot na autopilocie po wyznaczonej wcześniej trasie, włącznie ze startem, lądowaniem, pozostawaniem w zawisie i stabilizacją lotu we wszystkich konfiguracjach.
Czytaj także: