20 marca turecki Turkish Aerospace Industries/Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI/TUSAŞ) poinformował o oblocie bezzałogowego statku latającego Anka Aksungur. Projekt był wcześniej znany jako Anka-2. Przeciwieństwie do pierwszej generacji, w nowym modelu zastosowano dwa silniki. Prototyp o numerze 18-001 ukończył próbny lot, który trwał 4 godziny i 20 minut. Bezzałogowiec wykonał w pełni automatyczny start i lądowanie.

Turkish Aerospace Industries poinformował o oblocie prototypowego dwusilnikowego bezzałogowca Anka Aksungur klasy MALE / Film: TAI

Anka Aksungur został zaprojektowany w ramach programu Yüksek Faydalı Yük Kapasiteli (YFYK). Turcy chcieli opracować bezzałogowiec klasy MALE (średniego pułapu i dużego zasięgu) z długotrwałością lotu powyżej 24 godzin i pułapie ponad 12 000 m. Samolot ma udźwig 750 kg, co pozwoli na przenoszenie wyposażenia rozpoznawczego oraz uzbrojenia.

Anka Aksungur ma centralny kadłub w układzie dwubelkowym, co zwiększa sztywność lekkich konstrukcji. Podobne rozwiązanie zastosowano w IAI Heron, z tą różnicą, że rodzina izraelskich bsl jest napędzana jednym silnikiem umieszczonym w tylnej części centralnego kadłuba / Zdjęcie: TAI

Anka Aksungur ma centralny kadłub w układzie dwubelkowym, co zwiększa sztywność lekkich konstrukcji. Podobne rozwiązanie zastosowano w IAI Heron, z tą różnicą, że rodzina izraelskich bsl jest napędzana jednym silnikiem umieszczonym w tylnej części centralnego kadłuba / Zdjęcie: TAI

W prototypie zastosowano niemieckie silniki wysokoprężne Thielert Centurion 2.0S, ale seryjne bezzałogowce mają być wyposażone w krajowe PD-170 (o mocy maksymalnej 170 KM na wysokości 6000 m), które dostarczy spółka Tusas Engine Industries (TEI). Integratorem wyposażenia pokładowego był Aselsan, a łączność między samolotem a stacją kontroli zapewnił operator satelitarny Türksat.

Analiza
Tureckie wojska lotnicze (Türk Hava Kuvvetleri) wykorzystują osiem bezzałogowców TAI Anka-S, które są dostarczane od kwietnia 2018. Dodatkowo używanych jest 46 rozpoznawczo-uderzeniowych Bayraktar TB2, wyprodukowanych przez prywatną spółkę Baykar Makina. Zakłady ze Stambułu kończą montaż prototypu bojowego Akıncı, który będzie jeszcze większy od Anka Aksungur.

Dowództwo Türk Hava Kuvvetleri planuje odbiór dalszych 22 bezzałogowców: 16 Anka-S i 6 Anka-B. TAI oferuje również wariant rozpoznania radioelektronicznego Anka-I i zamierza opracować ciężki model Anka-TP (Dostawa tureckich bsl TAI Anka-S, 2018-04-12; Montaż bsl Baykar Akıncı, 2018-10-26; Ukraina odebrała Bayraktar TB2, 2019-03-08).