17 marca br. flamandzki dziennik De Standaard poinformował, że rząd Belgii przekaże Ukrainie, w ramach pomocy wojskowej, 150 samochodów ciężarowych rodziny Volvo N10 i 80 pojazdów wielozadaniowych Iveco LMV Lynx.
Iveco LMV Lynx / Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Belgii
Decyzja miała zapaść na kolejnym spotkaniu grupy kontaktowej ds. wsparcia obronnego Ukrainy (Ukraine Defence Contact Group), które odbyło się 15 marca br. w formule telekonferencji. Ministerstwo Obrony Belgii dało wstępnie zielone światło dla tych dostaw jeszcze 27 stycznia br. Co ciekawe, siły zbrojne Ukrainy już dysponują tego typu pojazdami. Co najmniej 170 trafiło z różnych źródeł, 13 z Norwegii (LAV III), a 5 to zdobyczne na Rosjanach LMV Ryś.
Wojska lądowe Belgii (Landcomponent) dysponują obecnie 439 włoskimi pojazdami wielozadaniowymi Iveco LMV Lynx spośród 620 zamówionych 29 lipca 2005, których dostawy rozpoczęły się w dwa lata później. Początkowo były to nieopancerzone pojazdy ogólnego przeznaczenia MPPV (Multi Purpose Protected Vehicle). Później część z nich została dopancerzona i otrzymały lekkie uzbrojenie pokładowe.
23 marca 2019 Ministerstwo Obrony Belgii informowało o wstrzymaniu eksploatacji części pojazdów z powodu pęknięć podwozi. Czasowy zakaz dotyczył 120 LMV Lynx w wariancie RPK (Removable Protection Kits) z wymiennym opancerzeniem dodatkowym oraz SPS (Self-Protection System) ze zdalnie sterowanymi modułami uzbrojenia (zsmu) z 7,62-mm karabinami maszynowymi (Problemy z LMV Lynx).
Docelowo, w belgijskich siłach zbrojnych sił zbrojnych (Defensie) LMV Lynx zostaną w większości zastąpione przez 322 amerykańskie wielozadaniowe pojazdy opancerzone Oshkosh JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) w wersjach szturmowej i łącznościowej (Commando en Liaison Voertuigen, CLV). Dostawy miały rozpocząć się w 2023. Planowano jest pozostawienie w linii około 90 LMV Lynx. Natomiast z 322 CLV, do jednostek liniowych trafi 302 – pozostałe 20 będzie służyć jako opancerzone ambulanse. Ze 135 pojazdami zostaną zintegrowane z lekkie, zdalnie sterowane moduły uzbrojenia (zsmu) FN DeFNder Light, które dostarczy rodzima spółka FN Herstal. Moduł zostanie uzbrojony w 7,62-mm uniwersalny karabin maszynowy FN Herstal i wyposażony w głowicę optoelektroniczną (Belgia zatwierdziła zakup JLTV).
Volvo N10 / Zdjęcie: Alf van Beem, Wikimedia Commons (CC0 1.0)
Drugim typem pojazdów jakie otrzyma z Belgii Ukraina są szwedzkie samochody ciężarowe rodziny Volvo N10. W kwietniu 1986 ówczesny rząd w Brukseli zamówił łącznie 1228 egzemplarzy w wersjach napędowych 6×2, 6×4 i 6×6 za równowartość 3,5 mld franków (ekwiwalent 87,5 mln EUR). Zostały wyprodukowane na licencji. Rodzina Volvo N10 została opracowana na potrzeby szwedzkich sił zbrojnych w latach 1970. w wariantach Cargo (skrzynia transportowa), Shelter (kontener), Fassi (z systemem samozaładowczym) i Manumat (holownik). Są napędzane turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym Volvo o pojemności 9,6 litra oraz mocy 275 KM.
Co ciekawe, ponad 150 ciężarówek tej rodziny Belgia już przekazywała Ukrainie – w listopadzie 2022 i styczniu 2023.
Tak jak w przypadku LMV Lynx, również doczekały się swojego następcy w Landcomponent. Są zastępowane przez 879 zmilitaryzowanych samochodów ciężarowych CF Military w dwóch wersjach napędowych: 4×4 i 8×8. Zostały zamówione 26 lutego 2021 w niderlandzkiej spółce DAF Trucks, w kooperacji z czeską Tatra Trucks. Dostawy rozpoczęły się w ub. r. i mają zostać zakończone do 2025 (DAF CF dla belgijskich sił zbrojnych).
Pozostała belgijska pomoc wojskowa, dotychczas udzielona walczącej Ukrainie obejmuje: nieujawnioną liczbę hełmów M92, 5,56-mm karabinki FN SCAR-L i FN F2000, 7,62-mm karabiny FN FAL, 5,56-mm karabiny maszynowe FN Minimi, 7,62-mm karabiny maszynowe FN MAG, 1450 karabinów maszynowych 12,7 mm M2 Browning, 1260 jednorazowych granatników przeciwpancernych RGW 90 Matador, 362 jednorazowe granatniki przeciwpancerne M72 LAW, przeciwpancerne pociski kierowane MILAN czy 10 moździerzy holowanych kal. 120 mm MO-120 RT 61 (wspólnie z Niderlandami).