W poniedziałek, 24 marca 2025, jak poinformowała amerykańska spółka GE Aerospace (część General Electric), w Środzie Śląskiej w województwie dolnośląskim odbyła się uroczystość otwarcia Centrum Serwisowania i Naprawy Silników Lotniczych XEOS, której operatorem jest spółka joint venture 75/25 pomiędzy GE Aerospace i niemiecką Lufthansa Technik.
Zdjęcia: GE Aerospace
30 października 2024 GE Aerospace informowała, że zainwestuje w zakład eksploatacji, remontów i przeglądów (Maintenance, Repair & Overhaul, MRO) silników lotniczych w Środzie Śląskiej kwotę ok. 30 mln USD w celu zaspokojenia rosnącego popytu na usługi związane z obsługą silników rodziny GE Aerospace i CFM International (joint venture 50/50 pomiędzy GE Aerospace i Safran Aircraft Engines), które napędzają najpopularniejsze obecnie samoloty wąskokadłubowe. Należą do nich silniki CFM LEAP-1A dla rodziny Airbus A320neo i silniki CFM LEAP-1B dla samolotów Boeing 737 MAX (GE Aerospace zainwestuje w Europie m.in. w zakład w Środzie Śląskiej).
Inauguracja tego zakładu podkreśla zaangażowanie GE Aerospace w realizację programu MRO dla silników CFM LEAP i nasze zaangażowanie w Polsce — powiedział Alan Kelly, dyrektor generalny ds. usług LEAP w GE Aerospace. Obchodząc 30-lecie w Polsce, GE Aerospace zatrudnia obecnie ponad 2000 pracowników w sześciu zakładach, współpracuje z ośmioma lokalnymi uniwersytetami i ma ponad 1000 lokalnych dostawców. Skupiamy się również na rozwijaniu wykwalifikowanej kadry lotniczej w Polsce, w tym na inwestowaniu w młode talenty za pośrednictwem naszego programu Next Engineers w Warszawie.
XEOS obecnie przeprowadza przeglądy silników LEAP-1B, a także wspiera prace przy rdzeniu silników LEAP-1A i ich testowanie. Zakład planuje rozpocząć także testowania silników LEAP-1B w nadchodzących miesiącach, jednocześnie zwiększając możliwości remontowe i naprawcze.
Dwa miesiące temu z dumą ogłosiliśmy, że Polskie Linie Lotnicze LOT wybrały Lufthansę Technik do wsparcia eksploatacji silników CFM LEAP-1B — powiedział Christian Seitler, starszy dyrektor ds. nowych typów silników w Lufthansa Technik, która jest również licencjonowanym przez CFM dostawcą usług MRO Premier dla silników LEAP-1A i LEAP-1B. To stosowne, że dzięki naszemu wspólnemu przedsięwzięciu XEOS z GE Aerospace, wprowadziliśmy pierwszy silnik LOT-u właśnie tutaj, w Polsce. Ten najnowocześniejszy zakład uzupełnia nasz istniejący warsztat silników LEAP w Hamburgu.
23 stycznia br. Lufthansa Technik i PLL LOT zawarły umowę wsparcia silników CFM LEAP-1B. Polski przewoźnik narodowy obecnie obsługuje flotę 18 samolotów Boeing 737 MAX 8, a kolejne 13 jest w trakcie zamówienia, co daje łącznie 62 silniki CFM LEAP-1B, plus części zamienne.
Z przyjemnością obserwujemy, jak nasi rodacy serwisują nasze silniki CFM LEAP-1B w XEOS — powiedział Maciej Maciejewicz, szef działu napędów w PLL LOT. Ten nowo dostosowany, najnowocześniejszy zakład, w połączeniu z wysoko wykwalifikowaną siłą roboczą, przedstawia znaczne potencjalne korzyści nie tylko dla naszej linii lotniczej, ale także dla rozwijającego się sektora lotnictwa i kosmonautyki w Polsce.
XEOS to obiekt o powierzchni 35 000 metrów kwadratowych, w którym znajduje się hala przygotowawcza do inspekcji silników, główna hala do montażu i demontażu silników i ich rdzeni, nowoczesna linia do czyszczenia i inspekcji, zestaw stanowisk naprawczych, centrum praktycznego szkolenia i zaawansowana komora testowa. Obiekt stosuje najnowsze najlepsze praktyki w zakresie projektowania i obsługi oparte na metodologii Lean, na zastrzeżonym systemie operacyjnym GE Aerospace, FLIGHT DECK.
Pracownicy XEOS to 250 osób, a ich liczba rośnie w miarę zwiększania naszych możliwości — powiedział Robert Burton, dyrektor zarządzający XEOS. Dzięki silnikom szkoleniowym na miejscu jesteśmy w stanie szybko obsadzić stanowiska, przeszkolić i zbudować potencjał — aby rozwijać utalentowaną siłę roboczą tutaj, w regionie Wrocławia.
Technologie GE Aerospace napędzają samoloty PLL LOT od ponad 25 lat. Mowa tu o silnikach CFM56-3, CFM56-7B i LEAP-1B odpowiednio dla samolotów Boeing 737 Classic, 737 NG i 737 MAX, a także silnikach CF34 dla rodziny Embraer E-Jet.
GE Aerospace wspiera również Polskie Siły Powietrzne, dostarczając silniki do kilku typów samolotów i śmigłowców. 8 stycznia 2025 otrzymała zlecenie produkcji 210 silników turbowałowych T700-GE-701D na potrzeby przyszłych 96 śmigłowców szturmowych Boeing AH-64E Apache Guardian.
Na koniec warto dodać, że zakład w Środzie Śląskiej budowano od 2017 i po dwóch latach i zainwestowaniu około 1 mld zł dokonano pierwszego otwarcia centrum MRO silników GEnx-2B i GE9X szerokokadłubowych Boeing 747-8 i 777. Zatrudnienie wyniosło ok. 300 osób z docelowych 500-600. Początkowo moce serwisowe miały wynosić ok. 20 silników rocznie, a od 2023 wzrosnąć do ponad 200. Jednakże pandemia COVID-19 spowodowała kryzys w branży lotnictwa, co doprowadziło do decyzji o hibernacji zakładu, którego załogę zredukowano do ok. 60 osób.
📰 NEWS 📰
#GEAerospace just inaugurated XEOS, a state-of-the-art engine maintenance, repair and overhaul (MRO) facility in Poland. 🇵🇱 A joint venture between GE Aerospace and @LHTechnik, the facility is focused on the overhaul and repair of #CFMLEAP engines.Read more 🔗… pic.twitter.com/ECdrJJGme0
— GE Aerospace (@GE_Aerospace) March 24, 2025