W poniedziałek, 14 września 2026, pierwszego dnia zaplanowanej do 16 września dorocznej konferencji Air, Space and Cyber Conference, organizowanej przez stowarzyszenie Air & Space Forces Association w Gaylord National Convention Center w National Harbor w stanie Maryland, Sekretarz Sił Powietrznych USA (US Air Force, USAF) dr Troy E. Meink ujawnił docelowe nazwy bezzałogowych samolotów bojowych, tzw. Lojalnych Skrzydłowych, w pierwszej fazie programu CCA (Collaborative Combat Aircraft).
Grafika: USAF
-
FQ-44 Fury od Anduril Industries
-
FQ-42 Vengeance od General Atomics Aeronautical Systems Inc.
Nadanie tym samolotom nazw było naturalnym kolejnym krokiem w programie CCA, realizowanym w ramach modernizacji USAF, które planują wdrożyć około 1000 półautonomicznych systemów bezpilotowych, które zwiększą zasięg, świadomość sytuacyjną oraz zdolność do przetrwania w środowisku o wysokim stopniu zagrożenia. Troy E. Meink potwierdził, że do 2032 do służby trafi 500 takich samolotów (wcześniej deklarowano wdrożenie ponad 150 do końca obecnej dekady).
4 kwietnia 2024 Departament USAF informował o wyborze ofert na platformy lotnicze spółkom GA-ASI i Anduril Industries w kolejnym etapie programu CCA, a oznaczenia alfanumeryczne YFQ-42A i YFQ-44A zostały ujawnione 3 marca 2025 przez Szefa Sztabu Sił Powietrznych, gen. Davida Allvina.
Przypomnijmy, że 27 lipca br. informowano, że Jednostka Eksperymentalna ds. Operacji CCA w USAF przeprowadziła testy operacyjne prototypów omawianych samolotów, czyli YFQ-44A Fury i YFQ-42A Dark Merlin w bazie lotniczej Creech w Nevadzie. Wcześniej, 15 lipca YFQ-44A Fury po raz pierwszy wystrzelił naprowadzany radarem pocisk rakietowy średniego zasięgu klasy powietrze-powietrze AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile).
Tymczasem 28 lipca br. Anduril Industries informował o pierwszym wyprodukowanym prototypie z nowego zakładu Arsenal-1 w Columbus, w stanie Ohio, którego lokalizację ogłoszono 16 stycznia 2025. Ma to być docelowa lokalizacja produkcji seryjnej, którą ogłoszono 17 czerwca br. Meink potwierdził, że ta rozpoczęła się: Jeśli chodzi o CCA, dziś FQ-42 i FQ-44 z Increment 1 już zjeżdżają z linii montażowej – dodając, że będą wykonywać wiele takich samych misji, jakie wykonujemy dzisiaj z myśliwcami załogowymi. GA-ASI ogłosiła wczoraj uruchomienie produkcji w Dayton w stanie Ohio.
Co istotne, USAF są również zainteresowane wdrożeniem tańszej alternatywy dla bezzałogowców bojowych MQ-9A Reaper Block 5. Dlatego jednostka badawcza Defense Innovation Unit (DIU) Departamentu Obrony organizuje konkurs o kryptonimie Massed Modular Aircraft (MMA), a swoją ofertę, 10 września zaprezentowała spółka GA-ASI – bezzałogowiec modułowy o nazwie Wildfire. Również planowany jest zakup ok. 500 egzemplarzy do 2032 (w tym pierwszej setki do 2029), przy jeszcze niższych kosztach niż CCA i ułamku kosztu samolotów załogowych.
Poza CCA Increment 1 planowane są również kolejne typy udoskonalonych bezzałogowców w ramach fazy Increment 2. Można tu wymienić potencjalnych oferentów w postaci Northrop Grumman z YFQ-48A Talon Blue (prototyp przechodzi testy naziemne) czy Lockheed Martin z Vectis (oblot do końca 2027). Boeing może także zaoferować MQ‑28 Ghost Bat, opracowany dla Australii.
Warto dodać, że 23 lutego br. spółki GE Aerospace i Kratos Defense & Security Solutions, Inc. otrzymały wspólne zlecenie o wartości 12,4 mln USD (wówczas 44,32 mln zł) od USAF na opracowanie małego silnika odrzutowego GEK1500 na potrzeby dla nowej generacji bezzałogowych systemów latających typu CCA.
This morning, @SecAFOfficial announced the official names of the Air Force’s newest Collaborative Combat Aircraft, the FQ-42 Vengeance and FQ-44 Fury, during his keynote address at the @AFA_Air_Space’s #AFANational Conference.
Revealing popular names was a natural next step for… pic.twitter.com/A6QiAm0gBG
— U.S. Air Force (@usairforce) September 14, 2026
Czytaj także: