W niedzielę, 30 sierpnia 2026, turecki holding obronny TAI/TUSAŞ I (Türk Havacılık ve Uzay Sanayii/Turkish Aerospace Industries) poinformował w mediach społecznościowych o oblocie pierwszego seryjnego egzemplarza samolotu szkolno-treningowego i szturmowego Hürjet Block 1, przeznaczonego dla rodzimych Sił Powietrznych (Türk Hava Kuvvetleri).
A new chapter begins for HÜRJET. 🇹🇷✈️
On the 104th anniversary of Türkiye’s August 30 Victory Day, the first HÜRJET Jet Trainer destined for the Turkish Air Force has successfully taken to the skies, marking another important milestone on its journey toward operational service. pic.twitter.com/fwrkItJOPT
— Turkish Aerospace (@TUSAS_EN) August 30, 2026
Samolot o nr rejestracyjnym TUS-A020 wzbił się w powietrze w Dzień Zwycięstwa (Zafer Bayramı), który upamiętnia decydujące zwycięstwo tureckiej armii w Bitwie pod Dumlupınar (nazywanej też Bitwą Głównodowodzącego / Başkomutanlık Meydan Muharebesi) 30 sierpnia 1922.
Przypomnijmy, że pierwszy prototyp PT-1 (w czerwonym malowaniu) został oblatany 25 kwietnia 2023, natomiast drugi PT-2 (TUS-A003) – 12 listopada 2023 (obecnie w czarnym malowaniu). Producent montuje jeszcze cztery prototypy przeznaczone na testy.
Początkowo, Turcja zamówiła 4 egzemplarze Block 0 z opcją na 12 ulepszonych Block 1, ale później zmieniono warunki umowy na tylko 16 egzemplarzy Block 1. Dostawy mają rozpocząć się w bieżącym roku.
Uruchomiony 14 lipca 2017 program Advanced Jet Trainer & Light Attack Aircraft (Hürjet) Project zakładał opracowanie następcy dla 68 samolotów szkolnych T-38 Talon, a w wersji szturmowej jako wsparcie dla F-16. Ma również docelowo zastąpić 12 NF-5A/B wykorzystywanych w zespole akrobacyjnym Turkish Stars (Türk Yıldızları).
Hürjet ma pełnić rolę samolotu szkolenia zaawansowanego (Advanced Jet Trainer, AJT) i taktyczno-bojowe (Lead-in Fighter Trainer, LiFT), odgrywać rolę samolotu przeciwnika (Red Force) w konfiguracji nieuzbrojonej oraz realizować bliskie wsparcie pola walki (Close Air Support, CAS) i misje dozoru przestrzeni powietrznej (Air Policing) w konfiguracji uzbrojonej. Ma pełnić również pozwolić na realizację szkoleń pilotów samolotów 5. generacji TF Kaan.
We wrześniu 2020 zbudowano pełny symulator lotu o nazwie Hürjet 270, a w styczniu 2021 do współpracy na rzecz rozwoju platformy zaproszono Malezję, ale jak dotąd nie potwierdzono zamówienia.
Samolot ma 13,6 m długości, 9,5 m rozpiętości skrzydeł, 5,1 m wysokości, a powierzchnia nośna skrzydeł wynosi 25 m kw. Napędzający go silnik turbowentylatorowy General Electric GE F404-GE-102 osiąga ciąg rzędu 17 600 funtów (79 kN) – wcześniej brano pod uwagę też Eurojet EJ200. Samolot ma mieć zasięg lotu do 2222 km, prędkość maksymalną rzędu Ma1,4 oraz ładowność do 2721 kg.
Hürjet to drugi rodzimy projekt samolotu szkolenia personelu wojskowego, po lekkim turbośmigłowym Hürkuş-A/B i jego szturmowym wariancie Hürkuş-C.
Pierwszym użytkownikiem eksportowym będzie Hiszpania, która zamówiła 30 samolotów z opcją na 15 kolejnych. Dostawy będą realizowane we współpracy z lokalną Airbus Defence and Space SA. Hürjet jest lub będzie oferowany w USA, Japonii i Wielkiej Brytanii, a wcześniej został odrzucony w Malezji.