Tegoroczny Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego w Kielcach jest okazją dla Leonardo Helicopters do zapoznania się z możliwościami szkoleniowymi jakie zapewnia śmigłowiec AW109 TrekkerM i system na nim oparty.
Śmigłowce bojowe cechuje znaczny nadmiar ciągu wirnika nośnego, co zapewnia wysoką manewrowość i dużą dynamikę pilotażu. Podobną cechę ma również AW109 Trekker. Możliwości manewrowe tego śmigłowca są bardzo zbliżone do AH-64 Apache. Oba śmigłowce są napędzane dwoma silnikami co zapewnia odpowiedni nadmiar mocy. Co więcej na wyświetlaczach wykorzystujemy taką samą symbolikę jak w śmigłowcach AH-64, a także Black Hawk, czy Chinook. Pilot szkoląc się na śmigłowcu od samego początku zapoznaje się z symbolami i oznaczeniami jakie spotka w przyszłości latając na docelowym śmigłowcu. Dotyczy to zarówno śmigłowców Apache jak również AW101, czy AW149 produkowanych przez koncern Leonardo – mówi John Broam, dyrektor programów wojskowych i międzynarodowych koncernu Leonardo.
Śmigłowiec szkolno-bojowy AW109 TrekkerM prezentowany przez PZL-Świdnik na tegorocznym MSPO
Oprócz własności pilotażowych i awioniki, TrekkerM oferuje także możliwość wykorzystania wyświetlacza nahełmowego bardzo zbliżonego do rozwiązania stosowanego na AH-64. Dzięki temu piloci mogą już na wstępnym etapie przyzwyczajać się do korzystania z tego rozwiązania.
TrekkerM oferuje także możliwość szkolenia w zakresie wykorzystania uzbrojenia niekierowanego i kierowanego.
Pilot szkoląc się na śmigłowcu TrekkerM ma możliwość opanować korzystanie z kierowanych i niekierowanych pocisków Hydra kal. 70 mm. Moje wieloletnie doświadczenie w lataniu śmigłowcami Apache wskazuje, że wbrew pozorom najtrudniejszym elementem wykorzystania uzbrojenia jest użycie rakiet niekierowanych. Wymagają one bardzo dużej precyzji pilotażu aby pociski trafiały w wybrany cel. Kierowane pociski jak Hellfire wymagają jedyne wskazania celu i odpalenia pocisku. Do tego robi to członek załogi pełniący rolę operatora uzbrojenia. Pilot ma tu niewiele do roboty. Jeśli zaś chodzi o użycie pocisków niekierowanych, każde niezamierzone odchylenie kierunku lotu powoduje, że rakiety przestają trafiać w cel – wyjaśnia John Brown.
Jak tłumaczy John Brown, jedną z zalet śmigłowca AW109 TrekkerM jest możliwość aby w miarę prowadzenia szkolenia zwiększać stopień trudności jego pilotażu. Informacje na wyświetlaczach można dobierać w zależności od stopnia zaawansowania szkolenia – na początku tylko najważniejsze parametry niezbędne do nauki podstawowego pilotażu, a później kolejne elementy potrzebne na bardziej zaawansowanych etapach szkolenia.
Możliwości jakie TrekkerM pozwalają na szkolenie nie tylko pilotów śmigłowców Apache, ale także AW149 oraz AW101. Nie jest to zaskoczeniem biorąc pod uwagę, że producentem tych śmigłowców jest ten sam koncern. Warto pamiętać, że możliwość szkolenia w wykorzystaniu kierowanych i niekierowanych systemów uzbrojenia jest także potrzebna w przypadku szkolenia pilotów śmigłowców AW149, które oprócz misji transportowych mogą także wykonywać misje uderzeniowe. Śmigłowce tego typu wykorzystywane w naszych Siłach Zbrojnych mogą być uzbrojone, zarówno w niekierowane jak i kierowane systemy uzbrojenia.
Grafika wykorzystana w AW109 Trekker w zobrazowaniu parametrów lotu i pracy instalacji pokładowych jest takie samo jak np. w śmigłowcu AH-64 Apache / Zdjęcia: Grzegorz Sobczak, MILMAG
Specyfika ergonomii kabin śmigłowców cywilnych różni się od śmigłowców wojskowych. Piloci cywilni często latają w lekkich ubraniach i używają zestawów słuchawkowych. Piloci wojskowi używają ciężkich, wojskowych butów i dużych hełmów. Do tego często wykorzystują gogle noktowizyjne (tak, TrekkerM pozwala na wykorzystanie gogli noktowizyjnych podczas latania). Rozmieszczenie wyposażenia kabiny, zwłaszcza górnych paneli bezpieczników itp. może powodować problemy jeśli pilot używa dużego hełmu. TrekkerM, choć wywodzi się z konstrukcji cywilnej został dostosowany do potrzeb użytkownika wojskowego. Nie chodzi tu tylko o kabinę, ale także o wystające elementy śmigłowca, które wzmocniono aby przystosować je do specyfiki użytkownika wojskowego. To drobiazg, ale czasem bardzo istotny.
Diego Pantusa, szef sprzedaży w ramach programów rządowych w Polsce podkreśla, że rolą producenta takiego Leonardo Helicopters, jest dostarczenie śmigłowca i systemu szkolenia spełniających wymagania stawiane przez zamawiającego. Często jednak w trakcie eksploatacji okazuje się, że pewne modyfikacje mogą poprawić lub zwiększyć efektywność wykorzystania śmigłowca.
Przykładem może być AW149. Jak podkreśla Grzegorz Wyszyński, członek zarządu i dyrektor ds. biznesu PZL-Świdnik, eksploatacja tych śmigłowców w polskiej kawalerii powietrznej wykazała, że można je udoskonalić zgodnie z oczekiwaniami użytkownika. W ramach współpracy z lotnikami z Tomaszowa Mazowieckiego prowadzimy proces modernizacji w zasadzie w sposób ciągły. Proces ten ułatwia fakt, że wsparcie techniczne od strony producenta zapewniają polscy inżynierowie. Za pośrednictwem Agencji Uzbrojenia wprowadzane są udoskonalenia proponowane przez użytkownika. Tak samo może być w przypadku TrekkeraM jeśli trafi do „Szkoły Orląt” w Dęblinie.
Diego Pantusa zwraca również uwagę na część symulatorową systemu szkolenia opartego na śmigłowcu AW109 TrekkerM. Dzięki temu, że Leonardo Helicopters jest dostawcą całego systemu szkolenia, wszelkie zmiany jakie pojawiają się w parametrach i wyposażeniu śmigłowca szybko zostają wprowadzone w systemach symulatorowych.
John Broam podkreśla, że AW109 TrekkerM może być wykorzystywany nie tylko jako śmigłowiec szkolny, ale także do misji bojowych. Dzięki możliwości użycia różnego rodzaju uzbrojenia może on spełniać rolę śmigłowca wsparcia. Przy tym jego koszty eksploatacji są znacząco niższe niż w przypadku śmigłowców bojowych. Dzięki swojej dużej prędkości TrekkeraM można wykorzystać np. do przechwytywania i niszczenia dronów przy kosztach znacznie mniejszych niż w przypadku użycia do tego celu śmigłowca bojowego.
Czytaj także:
- Śmigłowiec AW109 TrekkerM, symulatory i unikalne wsparcie techniczne od Leonardo PZL-Świdnik
- Ministerstwo Finansów i Gospodarki dofinansuje produkcję i rozwój PZL-Świdnik
- WSK PZL-Świdnik z dziesięciokrotnym wzrostem przychodów w 15 lat
- System szkolenia pilotów śmigłowców od PZL-Świdnik dla polskiego wojska
- Zintegrowany system szkolenia załóg śmigłowców wojskowych od Leonardo
- Śmigłowce szkolne dla Sił Zbrojnych. Oferta PZL-Świdnik
- PZL-Świdnik oferuje kompleksowe rozwiązania szkoleniowe załóg śmigłowców i personelu naziemnego
- Chętni w konsultacjach rynkowych w sprawie zakupu 24 śmigłowców szkolnych