W piątek, 1 maja 2026, dowództwo techniczne NAVSEA (Naval Sea Systems Command) amerykańskiej Marynarki Wojennej (US Navy), w imieniu Departamentu Obrony USA podpisało osiem umów ramowych o wartości 325 944 120 USD (1,18 mld zł) na dostawy do 474 kompozytowych łodzi hybrydowych klasy RHIB (Rigid Hull Inflatable Boat).
Zdjęcie poglądowe: United States Marine Inc.
Umowy w formule IDIQ (indefinite-delivery/indefinite-quantity; nieokreślone dostawy i ilościpodpisano z następującymi spółkami:
- Ocean Craft Marine (część ASIS Boats USA LLC) z Annapolis w Maryland;
- Fluid Marine Response (część Brig USA LLC) z Franklinton w Karolinie Północnej;
- Ghostworks Marine Inc. z Holland w Michigan;
- Ribcraft USA LLC z Marblehead w Massachusetts;
- St. Johns Ship Building Inc. z Palatka na Florydzie;
- Structural Composites Inc. z Melbourne na Florydzie;
- United States Marine Inc. z Gulfport w Missisipi;
- The Whiskey Project Group USA LLC z Edenton w Karolinie Północnej.
Umowy zawierają również aneks rozszerzający ich łączną wartość do 650 102 911 USD (2,354 mld zł) w okresie jej obowiązywania, czyli 10 lat od daty zawarcia. Każdy beneficjent otrzymał symboliczne 1000 USD (3620 zł) jako minimalną gwarancję w momencie przyznania kontraktu. Prace będą wykonywane w różnych lokalizacjach geograficznych wskazanych powyżej, a pierwsze zamówienia mają zostać zrealizowane do lipca 2026.
Pierwsze fundusze pochodzą ze środków US Navy na inne zamówienia, zaoszczędzonych z roku fiskalnego 2024 w wysokości 8000 USD (28 960 zł) i wygasną z końcem bieżącego roku fiskalnego (do 30 września 2026). Wszystkie pozostałe środki finansowe zostaną udostępnione na poziomie zamówienia na dostawę w miarę postępowań przetargowych. Kontrakt ten został rozstrzygnięty w drodze przetargu w ramach Zintegrowanego Środowiska Zamówień Publicznych (Procurement Integrated Enterprise Environment), w wyniku którego otrzymano 15 ofert.
US Navy dysponuje różnymi modelami łodzi klasy RHIB i umowa ramowa nie precyzuje, jakie będą przedmiotem umów wykonawczych. Ogólnie są to łodzie ze sztywnym kadłubem z kompozytów, najczęściej laminatu poliestrowego z włóknem szklanym (Glass Reinforced Plastic), czasem z dodatkiem kevlaru, carbonu lub innych włókien, z nadmuchiwanymi burtami z wytrzymałego materiału takiego jak Hypalon, PVC lub poliuretan.
Dzięki temu łódź ma sztywny spód w kształcie litery V, co zapewnia doskonałe właściwości hydrodynamiczne, prędkość (40-60+ w.) i komfort na fali, burty dające odpowiedną wyporność i amortyzację uderzeń fal, zwiększając stabilność i bezpieczeństwo załogi. Łodzie klasy RHIB są wytrzymałe i odporne na uderzenia oraz lżejsze w porównaniu z pełnokompozytowymi łodziami, zapewniają wysoką nośność i przestrzeń.