W środę, 18 kwietnia 2026, norweska spółka Kongsberg Maritime (część grupy Kongsberg) poinformowała, że dostarczy indyjskiej spółce stoczniowej Cochin Shipyard Limited (CSL) 18 dużych pędników strumieniowych Kamewa na potrzeby sześciu małych okrętów rakietowych nowej generacji o kryptonimie NGMV (Next Generation Missile Vessels), budowanych dla indyjskiej Marynarki Wojennej (Bhāratīya Nau Senā).
Grafika: Kongsberg Maritime
Każdy z przyszłych indyjskich okrętów zostanie wyposażony w trzy dużych pędników strumieniowych Kamewa, które zapewnią im wysoką zwrotność i prędkość. Choć nie podano wartości zamówienia, podkreślono, że jest to dotąd największy pojedynczy kontrakt na pędniki Kamewa i sygnalizuje silny powrót do produkcji dużych okrętów z takim rozwiązaniem po stosunkowo spokojnym okresie ostatniej dekady.
Rzecznik indyjskiej spółki Cochin Shipyard Limited powiedział:
Z przyjemnością współpracujemy z Kongsberg Maritime w zakresie dostawy systemu napędu strumieniowego dla projektu morskiego, który jest obecnie realizowany w CSL dla Marynarki Wojennej Indii. Kongsberg Maritime był cenionym i niezawodnym partnerem CSL w kilku projektach komercyjnych w przeszłości, a współpraca cechowała się silną współpracą techniczną i wzajemnym zaufaniem. CSL z niecierpliwością oczekuje dostarczenia przez Kongsberg Maritime wysokiej jakości i niezawodnego systemu, zgodnego z rygorystycznymi standardami wymaganymi dla tego ważnego projektu, oraz na ich stałe wsparcie w osiągnięciu ważnego kamienia milowego dla CSL.
Anders Valkannen, wiceprezes ds. szybkich okrętów w Kongsberg Maritime, powiedział:
To przełomowy projekt dla Kongsberg Maritime i dowód zaufania, jakim darzymy naszą technologię strumieniowego napędu w wymagających zastosowaniach morskich. Nasze napędy strumieniowe Kamewa zapewnią prędkość, zwinność i niezawodność niezbędne dla tych zaawansowanych okrętów rakietowych.
Anette Holte, dyrektor krajowy Kongsberg Maritime w Indiach, dodała:
Cenimy sobie naszą długotrwałą współpracę z Marynarką Wojenną Indii i Stocznią Cochin i jesteśmy zaangażowani we wspieranie indyjskich ambicji morskich. Ten kontrakt podkreśla nasze zaangażowanie w rozwijanie naszej obecności w Indiach i dostarczanie światowej klasy technologii dla kluczowych programów obronnych.
Dostawa napędów strumieniowych będzie zgodna z harmonogramem budowy NGMV przez CSL.
Pędnik Kamewa
Kongsberg Kamewa Waterjet to marka nowoczesnych pędników strumieniowych wodnych do szybkich jednostek pływających. Jest to system napędowy, w którym silnik statku lub okrętu pompuje wodę przez wlot w dnie kadłuba i wyrzuca ją z dużą prędkością przez dyszę na rufie. Dzięki temu statek porusza się do przodu (lub wstecz), a nie ma klasycznej śruby napędowej pod kadłubem.
Kamewa to jedna z najbardziej uznanych marek na świecie w tej technologii – od ponad 40 lat jest liderem w napędach strumieniowych dla małych okrętów wojennych klasy patrolowce, szybkich promów, jachtów motorowych, łodzi ratowniczych i strażackich czy jednostek transportowych.
Początkowo Kamewa była szwedzką spółką z Kristinehamn (produkowała śmigła nastawne już od lat 1930.). Później weszła w skład Rolls-Royce, a od 2019 należy do Kongsberg Maritime. Do dziś systemy sprzedawane są pod nazwą Kongsberg Kamewa Waterjets.
Główne zalety pędników Kamewa:
- Bardzo dobra manewrowość (można obracać jednostkę niemal w miejscu).
- Wysoka prędkość (nawet powyżej 40–50 węzłów w przypadku mniejszych jednostek).
- Małe zanurzenie – idealne na płytkie wody.
- Wysoka niezawodność i łatwa integracja z kadłubami stalowymi, aluminiowymi i kompozytowymi.
- Dobra efektywność przy dużych prędkościach.
Obecnie oferuje się je w dwóch głównych seriach:
- Steel Series ze stali nierdzewnej do dużych i najszybszych jednostek (do 36 MW mocy).
- Aluminium Series – lżejsze, do mniejszych łodzi.
Grafika: CSL
Next Generation Missile Vessels (NGMV)
Umowa na budowę sześciu małych okrętów rakietowych nowej generacji o kryptonimie NGMV została podpisana 30 marca 2023 pomiędzy Ministerstwem Obrony Indii a CSL i opiewała na 9805 crore INR, czyli 9,805 mld INR (wówczas 4,689 mld zł). 16 grudnia 2024 odbyło się palenie blach pierwszej jednostki (nr budowy 531). Dostawy okrętów o nr budowy od 531 do 536 mają rozpocząć się w marcu 2027 i zakończyć w 2029.
Podwykonawcami programu są Bharat Electronics Limited (czujniki i uzbrojenia) oraz Hindustan Aeronautics Limited (podwykonawstwo budowy).
NGMV mają być korwetami rakietowymi o długości kadłuba 89 m, szerokości 12 m i zanurzeniu do 3,4 m. Wyporność standardowa ma wynosić 1437 t, a pełna 2200 t. Napęd w układzie CODAG (Combined diesel and gas) ma składać się z pojedynczej turbiny gazowej General Electric LM2500 i dwóch generatorów diesla Pielstick 12PA 6 STC6, co ma zapewnić wysoką prędkość maksymalną do 35 w. Zasięg przy prędkości maksymalnej wyniesie 1000 mil morskich, ale w przypadku prędkości ekonomicznej 25 w. wzrośnie do 2800 mil morskich. Autonomiczność ma wynosić co najmniej 10 dni. Wyposażeniem będzie jedna łódź hybrydowa RIB o długości 4,7 m. Załoga ma składać się z 80 oficerów i marynarzy.
Wyposażenie elektroniczne ma składać się z radaru nawigacyjnego 3Ts-25E Garpun-B, radaru przeciwlotnicznego EL/M-2248 MF-STAR z anteną AESA pracującego w paśmie S, systemu kierowania ogniem Lynx-U2, głowicy optoelektronicznej IRST, wyrzutni celów pozornych Kavach. Uzbrojenie ma składać się z pojedynczej 76-mm armaty morskie OTO Melara Super Rapid Gun, dwóch 30-mm armat napędowych systemu obrony bezpośredniej AK-630M, dwóch stabilizowanych zdalnie sterowanych modułów uzbrojenia OFT z 12,7 mm karabinem maszynowym M2, wyrzutni 8 pocisków przeciwokrętowych BrahMos lub NASM-MR oraz 32 wyrzutnie pionowego startu dla pocisków przeciwlotniczych bardzo krótkiego zasięgu VL-SRSAM.