Podczas XXXIV Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego MSPO 2026 w Targach Kielce, państwowy Ukraiński Przemysł Obronny JSC (dawny UkrOboronProm SC) na wystawie narodowej Ukrainian ZBROYA tamtejszego Ministerstwa Obrony w hali nr 3, zaprezentował zmodernizowany kołowy bojowy wóz piechoty BTR-4E Bucefalus z prętową ochroną przeciwdronową kadłuba.
Zdjęcia: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Transporter opancerzony BTR-4E Bucefalus, opracowany przez Biuro Projektowe im. Aleksandra Morozowa (ChMDB) i produkowany w Fabryce im. Małyszewa w Charkowie, jest przeznaczony do transportu żołnierzy jednostek zmechanizowanych oraz zapewnienia wsparcia ogniowego w walce, jako następca BTR-3. Prototyp zaprezentowano w 2006, a wariant seryjny opracowano w latach 2008-2009, we współpracy m.in. z Niemcami i Włochami w zakresie napędu (tj. silniki wysokoprężne Deutz BF6M1015CP lub Iveco Cursor 10-430).
Pojazd w prezentowanej wersji kbwp został zmodernizowany i otrzymał nowy zdalnie sterowany moduł bojowy BM-11 Topaz, którego uzbrojenie główne, 30-mm armata automatyczna ZTM-1-01 wraz ze sprzężonym z nią 7,62-mm karabinem maszynowym, jest ujednolicone pod względem kalibru ze standardami NATO. Wieża otrzymała także wyrzutnię przeciwpancernych pocisków kierowanych Barrier-W z naprowadzaniem laserowym oraz 40-mm granatnik automatyczny KBA.419. Załogę stanowi 3 żołnierzy (dowódca, działonowy i kierowca), a liczba desantu to 7 żołnierzy.
Pojazd ma zdolności amfibijne i w wodzie osiąga prędkość maksymalną 8-10 km/h, podczas gdy na lądzie do 110 km/h. Masa bojowa wynosi 25 t., a zasięg jazdy do 700 km. Wóz charakteryzuje się ochroną balistyczną na poziomie 3 według normy STANAG 4569. Ma 8786 mm długości, 3746 mm szerokości i 3883 mm wysokośc.
BTR-4E jest wykorzystywany do wyposażenia jednostek zdolnych do prowadzenia działań bojowych w różnych warunkach, w szczególności w warunkach, w których przeciwnik stosuje broń masowego rażenia. Zakres temperatur pracy od –40 do +55 °C, a komfort załogi zapewniony jest w warunkach niskich i wysokich temperatur oraz w zapyleniu.
Jak informuje ukraiński portal branżowy Oboronka, w okresie po rosyjskiej inwazji Fabryka im. Małyszewa, przeniesiona z Charkowa, wyprodukowała ponad 600 transporterów opancerzonych, ale obecnie znajduje się w sytuacji kryzysowej z powodu braku kontraktów państwowych.
Zakupiliśmy komponenty do produkcji 200 transporterów opancerzonych w ramach gwarancji państwowych z własnych środków, ale nie otrzymaliśmy zamówień. Przygotowujemy się do cięć kadrowych. A przede wszystkim obawiam się, że potem uzgodnimy pierwszą umowę eksportową, a państwo ją zablokuje, bo ma taką potrzebę – powiedzieli przedstawiciele producenta..
Zmodernizowany BTR-4E zaprezentowany na MSPO 2026 jest pierwszym modelem, który powstał w celu promocji ukraińskich produktów za granicą. Na wystawie Ukraińskiego Przemysłu Obronnego JSC są prezentowane również makieta 35-tonowego gąsienicowego bwp Pegas, a na zewnątrz także dwa nowe pojazdy opancerzone: lekko opancerzone Saigak-1 i MRAP Varta 3.