W piątek, 11 września 2026, ostatniego dnia XXXIV Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego MSPO 2026 w Targach Kielce zostały wręczone nagrody. Wśród laureatów jest spółka Concept z Bielsko-Białej, która otrzymała wyróżnienie Dowódcy Wojsk Obrony Terytorialnej w kategorii sprzętu i wyposażenia żołnierza lekkiej piechoty za Lekki Pojazd Uderzeniowy Wirus-L (Najlepsi z najlepszych nagrodzeni podczas MSPO 2026. Prestiżowe wyróżnienia i Defendery rozdane).
Zdjęcia: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Pojazd powstał w odpowiedzi na zapotrzebowanie sił zbrojnych na uniwersalny lekki pojazd wysokiej mobilności do realizacji działań patrolowych, transportu żołnierzy i sprzętu oraz do ewakuacji medycznej. Wirus-L jest rozwinięciem konstrukcji LPU Wirus 4, użytkowanego przez Siły Zbrojne RP w wersji dalekiego rozpoznania PDR Żmija. Dzięki znacznemu powiększeniu nadwozia, pojazd zapewnia dużo większą przestrzeń w kabinie załogi pozwalając na przewożenie 4 lub 6 żołnierzy oraz dużej ilości wyposażenia (lub alternatywnie 4 dodatkowych osób).
Konstrukcja pojazdu jest oparta na ramie sztywnej, na której zamontowane zostało nadwozie wykonane ze stali o zwiększonej wytrzymałości. Nowego Wirusa-L wyposażono w silnik wysokoprężny turbodoładowany, 4-cylindrowy o pojemności 2,4 litra i mocy maksymalnej 180 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 430 Nm. Silnik spełnia normę emisji spalin Euro 2 (brak filtra DPF i systemu SCR) i jest przystosowany do spalania paliw niskiej jakości oraz paliwa F-34, w opcji możliwe jest wykonanie w wersji z emisją spalin Euro 6.
W układzie napędowym zastosowano automatyczną 6-biegową skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą z międzyosiowym mechanizmem różnicowym, reduktorem oraz możliwością odłączenia napędu osi przedniej. Przednie zawieszenie niezależne z podwójnymi poprzecznymi wahaczami, sprężynami śrubowymi, amortyzatorem oraz stabilizatorem. Zawieszenie osi tylnej na resorach piórowych z amortyzatorami teleskopowymi. Most tylny sztywny z mechanizmem różnicowym wyposażonym w blokadę. W opcji możliwe jest zastosowanie blokady mechanizmu różnicowego osi przedniej.
W podstawowej wersji pojazd Wirus-L posiada nadwozie typu Combat-VAN – z częścią ładunkową połączoną z 4-drzwiową kabiną kierowcy. Kubatura nadwozia została znacząco powiększona zarówno w porównaniu z pojazdem PDR Żmija, jak i z pojazdami pickup lub SUV z rynku cywilnego. Dzięki temu przestrzeń użytkowana jest dostosowana do przewożenia żołnierzy w oporządzeniu oraz w hełmie bojowym. Zwiększona część sprzętowa pozwala na transport wyposażenia w skrzyniach i pojemnikach transportowych (BSP, systemy łączności, systemy rozpoznawcze itd.) oraz wyposażenia osobistego żołnierzy.
Kabina wyposażona została w ogrzewanie, klimatyzację oraz oświetlenie wewnętrzne. W dachu kabiny kierowcy wykonano właz dachowy z możliwością montażu stanowiska strzelca z lekką obrotnicą 360 stopni z uchwytami na broń automatyczną kalibru 7,62 mm lub 12,7 mm. Drzwi pojazdu posiadają możliwość szybkiego demontażu i mocowania uchwytów do mocowania karabinów pokładowych kal. 5,56 mm lub 7,62 mm, na montażach z 2 lub 3 ramionami do prowadzenia ognia z pojazdu. Nadwozie posiada punkty do mocowania opcjonalnego lekkiego opancerzenia zabezpieczającego przed odłamkami artyleryjskimi lub pociskami z broni krótkiej (kal. 9 mm Magnum).
Nadwozie posiada konstrukcję modułową, dzięki czemu pojazd może być wykonany w wersji z krótką kabiną kierowcy z dwoma miejscami i w wersji z podwójną kabiną 4-drzwiową (4 lub 5-osobową) i zabudową kontenerową lub skrzynią ładunkową (z otwartą platformą flatbed z opcjonalnymi burtami i stelażem z plandeką).
Pojazd w obecnej konfiguracji wyposażono w standardową obrotnicę, jednak, jak dowiedziała się Redakcja MILMAG, może mieć zabudowany zdalnie sterowany moduł uzbrojenia. Wcześniej wirusy SOF były prezentowane wraz z lekkimi modułami uzbrojenia opracowanymi przez spółkę Arex należącą do Grupy WB.
Podstawowe dane techniczne:
Silnik:
- 4-cylindrowy turbodiesel (MMC 4N16) z intercooerem i wtryskiem bezpośrednim Common-Rail
- Pojemność: 2442 ccm
- Norma emisji spalin Euro 2
- Moc maksymalna 135 kW (180 KM) @ 3500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 430 Nm @ 2500 obr/min
- Paliwo: zbiornik 75 litrów, diesel F-54, możliwe przystosowanie do F-34
Układ przeniesienia napędu:
- Skrzynia biegów automatyczna (AISIN) 6 biegowa z przekładnią hydrokinetyczną
- Skrzynia rozdzielcza z międzyosiowym mechanizmem różnicowym i reduktorem
- Blokada międzyosiowego mechanizmu różnicowego i mechanizmu różnicowego osi tylnej
- Rozłączalny napęd osi przedniej (ale zapewniona możliwość jazdy z napędem 4×4 po każdej nawierzchni).
Zawieszenie:
- Przednie niezależne z podwójnymi wahaczami, sprężynami piórowymi, amortyzatorami i stabilizatorem
- Tylne z osią sztywną, resorami piórowymi eliptycznymi i amortyzatorami
Instalacja elektryczna:
- 12-14 V z biegunem ujemnym na masie
- Włącznik główny instalacji w kabinie kierowcy
- Alternator 130 A (1820 W)
- Akumulatory 2×75 Ah, Optima
- Opcjonalnie instalacja 24-28 V z dodatkowym alternatorem 24V + akumulatory 2×60 Ah
Wymiary:
- Długość: 5100 mm
- Szerokość: 2000 mm
- Wysokość: 2200 mm
- Prześwit pod osiami: 250 mm
- Głębokość brodzenia: 600 mm
- Minimalny promień zawracania: 6,5 m
Masy:
- Masa własna bez uzbrojenia: ok. 2300 kg
- Dopuszczalna masa całkowita: 3500 kg
- Ładowność: ok. 1200 kg
Parametry taktyczne:
- Zasięg: 600 km
- Prędkość maksymalna po drodze utwardzonej: 140 km/h
- Prędkość maksymalna po drodze nieutwardzonej: 80 km/h
- Kąt natarcia / zejścia / rampowy: 45o / 35o / 25o
- Kąt podjazdu: 45o
Podczas MSPO 2026 spółka zaprezentowała również pojazdy opracowane na bazie platformy Mercedes-Benz G350d w kilku konfiguracjach oraz mobilną stację zasilania z magazynem energii o pojemności 80 kWh.
Czytaj także:
- Concept ujawnia nowego Mercedesa G350 do zadań specjalnych
- Concept prezentuje Mercedesa 463 dla Wojsk Specjalnych
- Concept prezentuje zautomatyzowany system moździerzowy
- MSPO 2023: Debiut Wirusa uzbrojonego w ZMU-07
- Stowarzyszenie S.T.S. i Terytorialni – szkolenie z pojazdami Concept na poligonie w Nowej Dębie