We wtorek, 16 września 2025, C-5 Contracting Branch z bazy lotniczej Robins w Georgii, w imieniu Departamentu Obrony USA podpisało umowę ramową o wartości maksymalnej 211 291 638 USD (759,434 mln zł) ze spółką Lockheed Martin Aeronautics (część Lockheed Martin) na dalsze wsparcie eksploatacji floty strategicznych samolotów transportowych C-5M Super Galaxy w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych (US Air Force, USAF).
Zdjęcie: Todd R. McQueen, Lockheed Martin
Jest to umowa w formule IDIQ (indefinite-delivery/indefinite-quantity; nieokreślone dostawy i ilości) na usługi techniczne i inżynieryjne dla floty samolotów C-5M Super Galaxy. Obejmuje badania i analizy inżynieryjne, opracowanie koncepcji rozwiązania usterek, projektowanie proof-of-concept oraz testy laboratoryjne i testy na samolotach. Prace będą wykonywane w zakładach Lockheed Martin Aeronautics w Marietta w stanie Georgia i mają zostać zakończone do 14 września 2030. Lockheed Martin była jedynym oferentem. Pierwsze fundusze w wysokości 34 861 827 USD (125,302 mln zł) pochodzą z budżetu obronnego NDAA na rok fiskalny 2025 i zostały uruchomione w momencie zawarcia umowy.
Poprzednia umowa ramowa obowiązuje od 29 czerwca 2023 do 29 czerwca 2028, opiewając na maksymalnie 565 mln USD (w jej ramach najnowsza umowa wykonawcza z 6 czerwca br. ma wartość 56 041 000 USD i obowiązuje do 31 maja 2026).
Flota 52 samolotów C-5M Super Galaxy podlega pod Dowództwo Lotnictwa Transportowego (AMC, Air Mobility Command), w ramach którego służą one w siedmiu Eskadrach Transportowych USAF (Airlift Squadron): 22., 9., 312., 68., 356., 337. i 709. oraz 339. Eskadrze Doświadczalnej (339th Flight Test Squadron), właśnie w bazie Robins.
Pierwszy głęboko zmodernizowany C-5M został oblatany 21 grudnia 2002, a w latach 2006-2018 przeprowadzono prace przy pozostałych 51 egzemplarzach przebudowanych z wersji C-5A i C-5B (z łącznie 128 zbudowanych samolotów; pozostałe 76 samolotów niezmodernizowanych egzemplarzy wycofano ze służby do września 2017).
Prace obejmowały przebudowę kabiny pilotów, które otrzymały cyfrową awionikę oraz nowe silniki General Electric F138-GE-100 (wersja wojskowa CF6-80C2) w miejsce General Electric TF39. Modernizacja dotyczyła również systemu diagnostyki oraz obejmowała generalne przeglądy struktur kadłubów, a dzięki niej obniżono koszty eksploatacji i zwiększono parametry taktyczno-techniczne samolotów, które są uzupełnieniem floty 222 mniejszych C-17A Globemaster III.
C-5M Super Galaxy mają pozostać w służbie USAF do lat 2040.