W czwartek, 10 września 2026, Ministerstwa Obrony Królestwa Niderlandów i Szwecji podpisały list intencyjny (Letter of Intent, LoI) w sprawie zakupu w spółce Saab Defence & Security pojedynczego samolotu wczesnego ostrzegania i dowodzenia GlobalEye klasy AEW&C (Airborne Early Warning and Control).
Zdjęcie: Radosław Niesobski, MILMAG
Dokument sygnowali wicepremier i minister obrony Królestwa Niderlandów Dilan Yeşilgöz-Zegerius oraz Szwecji Pål Jonson. Gdy umowa zostanie wynegocjowana, zostanie zawarta pomiędzy szwedzkim urzędem zamówień obronnych FMV (Försvarets materielverk) a niderlandzkim Dowództwem Materiałowym i IT (COMMIT, Commando Materieel en IT).
Strona niderlandzka oczekuje zrealizowana dostawy do 2031, ale już od 2028 załogi Królewskich Sił Powietrznych (Koninklijke Luchtmacht) będą szkolić się na samolotach szwedzkich, które będą tymczasowo również wykonywać zadania na rzecz partnerów. Szwecja zamówiła trzy samoloty S106 GlobalEye z opcją na jeden kolejny.
Z zadowoleniem przyjmujemy dzisiejszą deklarację Królestwa Niderlandów dotyczącą zamiaru zakupu systemu GlobalEye. System ten zapewni zwiększoną świadomość sytuacyjną oraz zdolności wczesnego ostrzegania w wielu domenach, jednocześnie wzmacniając potencjał NATO do działania w coraz bardziej złożonym środowisku bezpieczeństwa. GlobalEye umożliwi Królestwu Niderlandów wcześniejsze wykrywanie zagrożeń, szybsze reagowanie oraz wzmocnienie zarówno obrony narodowej, jak i zbiorowej. Jesteśmy gotowi wspierać te zdolności, wykorzystując szwedzkie innowacje i specjalistyczną wiedzę – powiedział Micael Johansson, prezes i dyrektor generalny szwedzkiej spółki Saab Defence and Security.
Do tej pory, poza Szwecją, na zakup GlobalEye zdecydowały się: Zjednoczone Emiraty Arabskie (5 egzemplarzy; pierwszy klient dla którego opracowano samolot), Francji (2 egz. z opcją na 2 kolejne), Kanada (plan zakupu prawdopodobnie 6 egz.), NATO (po przeglądzie programu AFSC – prawdopodobnie 10-12 egz.) oraz nieujawniony klient z Bliskiego Wschodu (2 egz.).
GlobalEye w był wcześniej oferowany, bezskutecznie, w Finlandii (jako uzupełnienie dla JAS 39E Gripen) w programie HX, po raz pierwszy dla NATO we wspomnianym programie AFSC i w Korei Południowej (gdzie przegrał z L3Harris Phoenix). Obecnie jest oferowany w Danii, Polsce, Niemczech i Grecji, a pula zamówień (wraz z już dostarczonymi samolotami) to maksymalnie 33 egzemplarze.
Rząd w Hadze podkreśla, że ten pojedynczy samolot będzie eksploatowany samodzielnie, obok zdolności GlobalEye w NATO, których Królestwo Niderlandów jest jednym z państw inicjujących zakup.
GlobalEye został pierwotnie zabudowany na płatowcu odrzutowego cywilnego samolotu biznesowego Bombardier Global 6000, ale teraz będą na nowszym 6500, które są produkowane w kanadyjskiej spółce Bombardier Defense (część Bombardier Inc.). Samolot jest zdolny do wykonywania 11-godzinnych lotów non-stop. Przenosi zestaw czujników, w tym nowy radar Erieye ER (Extended Range), pracujący w paśmie X o zwiększonym zasięgu. Radar jest zdolny wykrywać i śledzić naziemne cele ruchome (również o zmniejszonej sygnaturze radarowej), statki powietrzne, rakietowe pociski manewrujące oraz peryskopy okrętów podwodnych w odległości do 450 km. Erieye ER może działać pomimo aktywnego zakłócania.
Pozostałe wyposażenie (w przypadku wersji bazowej dla ZEA) to radar Leonardo/Selex ES Seaspray 7500E do obserwacji powierzchni morza i lądu, wyposażony do tego celu w stację GMTI (Ground Moving Target Indication), głowicę optoelektroniczną FLIR Systems Star Safire 380HD, system identyfikacji swój-obcy, transponder ADS-B, system samoobrony, system automatycznej identyfikacji AIS, łącza danych (w tym satelitarne), urządzenia wsparcia elektronicznego ESM oraz system wykrywania i identyfikacji źródeł promieniowania radiowego ELINT.
Różnice między Global 6000 a 6500 dotyczą głównie silników (odpowiednio: Rolls-Royce BR710A2-20 i Rolls-Royce Pearl 15), zasięgu (11 112 km/6000 mil morskich i 12 223 km/6600 mil morskich), wydajności paliwowej (spalanie na poziomie 470 galonów na godzinę i 430 galonów na godzinę), technologii (inne skrzydła: w Global 6500 Smooth Flĕx Wing od Mitsubishi Heavy Industries) oraz drobnych ulepszeń w kabinie i zastosowaniu innej awioniki.
Nederland heeft met Zweden 🇸🇪 een intentieverklaring ondertekend voor de aanschaf van een Saab GlobalEye. Dit is een geavanceerd militair verkenningsvliegtuig.
Lees meer 👇 https://t.co/KrsH1yKNMr
— Koninklijke Luchtmacht (@Kon_Luchtmacht) September 10, 2026
Detect early.
Identify with precision.
Act with confidence.GlobalEye. pic.twitter.com/mU3dxMmTE8
— Saab (@Saab) September 9, 2026