W środę, 26 sierpnia 2026, indyjska spółka Hindustan Aeronautics Limited (HAL) poinformowała w mediach społecznościowych, że wraz z francuską spółką Safran Helicopter Engines (część grupy Safran) podpisały umowę ze spółką joint venture SAFHAL Helicopter Engines Pvt. Ltd. na zaprojektowanie, rozwój, produkcję, dostawy i wsparcie cyklu życia nowego silnika turbowałowego Aravalli o klasie mocy wyjściowej 3500-4000 KM na potrzeby przyszłych indyjskich śmigłowców wielozadaniowych o kryptonimach IMRH (Indian Multi Role Helicopter) i pokładowego wariantu DBMRH (Deck Based Multirole Helicopter).
Zdjęcia: HAL
Przypomnijmy, że 17 kwietnia 2022 spółka HAL opublikowała dokument EOI (Expression of Interest) w celu wyboru partnerów przemysłowych do zaprojektowania, opracowania i produkcji seryjnej śmigłowców. 8 lipca tego samego roku został podpisany protokół ustaleń MoU (Memorandum of Understandings) z rzeczoną Safran Helicopter Engines o utworzeniu joint venture w ramach modelu partnerstwa strategicznego.
Następnie, 15 lutego 2023 podpisano porozumienie o podziale prac (workshare agreement), a 30 listopada tego samego roku powołano spółkę SAFHAL Helicopter Engines.
29 grudnia 2023 ówczesny sekretarz obrony Giridhar Aramane wydał polecenie utworzenia nowego centrum projektowo-testowe w Centrum Badawczo-Rozwojowym Silników Lotniczych HAL (AERDC) w Bengaluru. AERDC będzie odpowiedzialne za silnik opracowany dla IMRH i DBMRH w ramach spółki joint venture.
W lipcu 2024 informowano, że do napędzania prototypów IMRH zostanie wykorzystany silnik Aneto-1H (H od Hindustan). Podpisany zostanie kontrakt na dostawę 12 takich silników dla 6 prototypów. Silniki mają zostać dostarczone w terminie od 24 do 36 miesiąca od podpisania kontraktu. Silniki zostaną dostarczone do Centrum Badawczo-Konstrukcyjnego Skrzydeł Śmigłowcowych HAL (RWRDC).
30 sierpnia 2024 HAL nawiązała współpracę z SAFHAL Helicopter Engines, aby opracować silniki Aravalli do 13-tonowych śmigłowców IMRH i 12,5-tonowych śmigłowców DBMRH. Silnik otrzymał nazwę od pasma górskiego Arawali w zachodnich Indiach. Umowę podpisali S. Anbuvelan, dyrektor generalny działu Helicopter Complex w HAL, oraz Olivier Savin, dyrektor SAFHAL Helicopter Engines i wiceprezes wykonawczy ds. sprzedaży i marketingu w Safran Helicopter Engines, a także SK Mehta, dyrektor SAFHAL Helicopter Engines i dyrektor wykonawczy ds. finansowych w HAL. Po podpisaniu umowy HAL przewiduje, że opracowanie silnika zajmie co najmniej 48 miesięcy, a ukończenie projektu prawdopodobnie 60 miesięcy.
Na rozwój silnika zostanie przeznaczone do 6000 crore INR, czyli 60 mld INR (ok. 2,32 mld zł). Przewiduje się, że pierwszy silnik zjedzie z linii montażowej w 2029. Następnie przeprowadzony zostanie szczegółowy proces certyfikacji, aby upewnić się, że silnik jest kompatybilny z platformą IMRH, co umożliwi testy i dalszą produkcję.
Wymogiem Ministerstwa Obrony Indii dla śmigłowców IMRH/DBMRH jest silnik turbowałowy o mocy wyjściowej co najmniej 2800 KM/2072 kW, więc 3500-4000 KM (2237-2983 kW) silnika Aravalli zapewni odpowiedni zapas.
IMRH będzie to 13-tonowy wielozadaniowy śmigłowiec transportowy, który w wersji dla wojsk lotniczych Indii (Bhartiya Vāyu Senā) zastąpi śmigłowce rosyjskie rodziny Mi-17 (obecnie 222 wiropłaty są w służbie, a 48 kolejnych zostało zamówionych). Będzie wyposażony w pięciołopatowy wirnik główny o średnicy 21,2 m i czterołopatowy wirnik ogonowy. Ma transportować od 24 do 36 osób na pokładzie.
Od sierpnia 2017 Marynarka Wojenna (Bhāratīya Nau Senā) poszukuje dostawców 123 średnich śmigłowców wielozadaniowych z naciskiem na zwalczanie okrętów podwodnych w ramach programu Naval Multi-Role Helicopter (NMRH). DBMRH zastąpi 25 brytyjskich Westland Sea King Mk. 42B i uzupełni 24 amerykańskie MH-60R Seahawk (z planami ewentualnego zwiększenia ich liczby o 12) oraz do 111 lekkich śmigłowców wielozadaniowych o kryptonimie NUH (Naval Utility Helicopters).
Wizualizacja IMRH / Grafika: Ministerstwo Obrony Indii
Oferowany DBMRH będzie miał zdolności zwalczania okrętów nawodnych i podwodnych, wsparcia operacji specjalnych, misji poszukiwawczo-ratowniczych, dostarczania ładunków i zaopatrzenia na linie oraz dowodzenia i kontroli. DBMRH ma mieć niższą 0,5 tony masę startową od IMRH.
Program IMRH rozpoczęto około 2007, ale później został wstrzymany. Został ponownie uruchomiony w 2018. Intencją HAL było oblatanie pierwszego z sześciu planowanych prototypów śmigłowca (3 IMRH i 3 DBMRH) w latach 2024-2025, tak aby dostawy seryjnych egzemplarzy rozpoczęły się w 2028 (tak się nie stało – przyp. red.). Teraz przewiduje się oblot w latach 2030-2031 z wejściem do służby w latach 2036-2037. Śmigłowce mają być produkowane w nowych zakładach HAL w Tumkur, w stanie Karnataka. Zapotrzebowanie dla sił zbrojnych Indii szacowane jest na 419 egzemplarzy, ze szczytową produkcją roczną do 36 egzemplarzy.
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) and Safran Helicopter Engines have signed a contract with SAFHAL Helicopter Engines Pvt. Ltd. (SAFHAL) for the design, development, manufacture, supply, and lifecycle support of a new-generation high-power helicopter engine in the 3,500 to… pic.twitter.com/Yi4LWtlH5V
— HAL (@HALHQBLR) August 26, 2026