W piątek, 11 września 2026, ostatniego dnia XXXIV Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego MSPO 2026 w Targach Kielce, spółka PK MIL z grupy PONAR Wadowice i Szczęśniak Pojazdy Specjalne z Bielska-Białej, podpisały List Intencyjny (MoU), dotyczący planowanej współpracy w zakresie doboru oraz adaptacji podwozi samochodowych odpowiednich dla danego systemu artyleryjskiego, rynków zbytu, użytkownika końcowego oraz wymagań operacyjnych. Spółki planują współpracę między innymi przy produkcji 155-mm haubicy samobieżnych Bohdana, która od lat sprawdza się na ukraińskim froncie.
Zdjęcia: Grzegorz Sobczak, MILMAG
Zakładamy, że współdziałanie obu spółek w przyszłości – obejmowałoby także wdrożenie rozwiązań umożliwiających obsługę serwisową, remonty oraz wsparcie eksploatacyjne wspomnianych pojazdów u ich użytkowników końcowych – podkreśla Marek Warzecha, prezes zarządu spółki PK MIL i dodaje. Chciałbym podkreślić, że nasza planowana współpraca wpisuje się w strategię rozwijania relacji pomiędzy silnymi technologicznie i mającymi odpowiednie zaplecze produkcyjne przedsiębiorstwami, które wspólnie mogą dostarczać najnowocześniejsze rozwiązania dla sił zbrojnych. Zarówno polskich, jak i zagranicznych. Nie ukrywamy przy tym, że kluczowe znaczenie ma w tym przypadku niezależność oraz rozwój krajowych zdolności produkcyjnych.
Szczęśniak Pojazdy Specjalne to rodzinna firma z polskim kapitałem, która specjalizuje się w opracowaniu i produkcji między innymi ciężkich wozów ewakuacji i ratownictwa dla sił zbrojnych oraz niezawodnych i nowoczesnych samochodów pożarniczych. Firma dysponuje własnym zapleczem konstrukcyjno-produkcyjnym, posiada koncesję MSWiA na działalność w obszarze obronności i bezpieczeństwa oraz wdrożone systemy zarządzania jakością. Spółka współpracuje z wiodącymi producentami podwozi (m.in. MAN, Scania, SISU), konsekwentnie budując pozycję integratora kołowych platform wojskowych i partnera przemysłowego w międzynarodowych programach modernizacyjnych.
W tej współpracy widzimy przede wszystkim możliwość połączenia doświadczenia i kompetencji dwóch polskich firm, które dobrze się uzupełniają. PK MIL rozwija rozwiązania artyleryjskie, a my wnosimy doświadczenie w zakresie pojazdów specjalnych, integracji podwozi oraz ich dostosowania do wymagań wojska. Zależy nam, aby wspólnie budować rozwiązania, które będą nie tylko nowoczesne, ale również możliwe do produkcji, serwisowania i rozwijania w Polsce. To dla nas ważny kierunek i jednocześnie realna szansa na stworzenie produktu konkurencyjnego także na rynkach zagranicznych – powiedział dr Grzegorz Szczęśniak, prezes zarządu, Szczęśniak Pojazdy Specjalne.
Przypomnijmy, że 2 marca br. spółka PONAR Wadowice oraz Kramatorskie Zakłady Budowy Ciężkich Maszyn (ukr. Kramatorskij Zawod Wahkogo Werstatobuduwannia, KZWW) powołały polsko-ukraińską spółkę joint venture PK MIL, która będzie działać na rzecz wzmocnienia europejskiego przemysłu obronnego oraz realizacji priorytetów inicjatywy ReArm Europe.
Celem spółki jest produkcja artyleryjskich systemów kalibru 155 mm w standardzie NATO, w tym samobieżnej haubicy Bohdana oraz haubicy holowanej Bohdana-BG. Projekt będzie realizowany w oparciu o europejskie moce produkcyjne oraz ścisłą współpracę przemysłową pomiędzy Polską a Ukrainą.
PK MIL wchodzi w skład Grupy PONAR Wadowice, a PONAR Wadowice posiada w spółce PK MIL pakiet większościowy na poziomie 51% udziałów. Zapewnia to spółce stabilne zaplecze kapitałowe, technologiczne i organizacyjne oraz umożliwia efektywne wykorzystanie kompetencji Grupy PONAR Wadowice w realizacji projektów dla sektora obronnego.
Wcześniej, 23 kwietnia br. PONAR Wadowice zawarł strategiczną umowę o współpracy z Szczęśniak Pojazdy Specjalne. Umowa obejmuje współpracę technologiczną oraz wspólną realizację prac badawczo-rozwojowych (B+R), ze szczególnym uwzględnieniem rozwoju technologii i produkcji zawieszeń hydropneumatycznych dla pojazdów gąsienicowych.
Bohdana
2S22 Bohdana została dotąd opracowana w następujących wariantach:
- 28-tonowa Bohdana 1.0 na podwoziu KrAZ-6322 6×6 spółki AutoKrAZ w Krzemieńczuku, zaprezentowana w 2018, z kabiną nieopancerzoną i ręcznym systemem ładowania o zasięgu do 40 km z wykorzystaniem standardowej amunicji kal. 155 mm. Była to pierwsza ukraińska haubica natowskiego kalibru, testowana w latach 2019-2022. 6 maja 2022 nastąpił debiut bojowy działa, a 30 czerwca ówczesny szef sztabu generalnego gen. Wałerij Załużny przyznał, że 2S22 Bohdana odegrała ważną rolę w wyzwoleniu Wyspy Węży.
- Bohdana 2.0 na podwoziu MAZ-6317 6×6, produkowana na licencji jako Bogdan-6317 i wprowadzona po inwazji Rosji w 2022. Kabina opancerzona, zapożyczona z systemów dowodzenia RKP-360 (używanych w systemach Neptun). Wariant ten był odpowiedzią na niedostępność podwozi KrAZ po upadłości spółki. System nadal opierał się na ręcznym ładowaniu amunicji.
- Bohdana 3.0 na czeskim podwoziu Tatra T815-7T3RC1 8×8 z kabiną opancerzoną Puma. Wprowadzona w 2023. Kabina Puma zapewnia lepszą ochronę załogi, a podwozie Tatra zwiększa mobilność i niezawodność. Wariant ten jest uznawany za bardziej zaawansowany, z ulepszonym systemem kierowania ogniem. Niektóre egzemplarze otrzymały dodatkowe osłony przeciw dronom (Ukraińska haubica Bohdana produkowana za granicą).
- Bohdana 4.0 na czeskim podwoziu Tatra T815-7 lub Tatra Phoenix 8×8. Wariant z opancerzoną kabiną produkcji ukraińskiej spółki Ukrainian Armor, co pozwoliło uniezależnić się od czeskich dostaw. Wyposażony w półautomatyczny system ładowania, ułatwiający pracę załogi, oraz rozkładaną osłonę przeciw dronom. Może strzelać precyzyjną amunicją M982 Excalibur. Produkcja tego wariantu rozpoczęła się w 2023 i jest obecnie rozwijana.
- Bohdana 5.0 (robocza nazwa) na czeskim podwoziu Tatra (prawdopodobnie Phoenix 8×8). Najnowsza wersja, zaprezentowana w 2025 przez 44. Samodzielną Brygadę Artylerii. Wyposażona w nową, ukraińskiej produkcji kabinę opancerzoną z modyfikacjami w stosunku do wersji 4.0 (np. brak oświetlenia nad szybami, zmiany w systemie odprowadzania ciepła). Wariant ten jest odpowiedzią na długi czas oczekiwania na czeskie kabiny Puma i wysokie koszty. Wprowadzono dalsze ukrainizowanie komponentów, zwiększając lokalną produkcję do ponad 85%.
- Bohdana 6.0 to projektowana wersja na podwoziu ciężarowym MAN lub Mercedes-Benz Zetros, 200 egzemplarzy sfinansowały Niemcy dla ukraińskich Wojsk Lądowych za 750 mln EUR (Bohdana 6.0 – patent na nową ukraińską haubicę zarejestrowany).
- 2P22 Bohdana-BG to prototyp wariantu holowanego z lufą 155 mm zamontowaną na łożu działa 2A36 Hiacynt-B. Prototyp został pokazany 3 października 2024, a w marcu ub. r. 47. Brygada Artylerii opublikowała zdjęcia z jego użycia.
Poza Ukrainą, z uwagi na sytuację wojenną, produkcja rozpoczęła się za granicą, co po raz pierwszy ujawniono w maju 2023. Później Dania zainwestowała 47 mln USD na produkcję systemów uzbrojenia ukraińskiego, w tym Bohdany, na terytorium kraju (Kopenhaga wcześniej finansowała również produkcję 18 haubic, które zostały dostarczone Ukrainie), ale ta jeszcze nie rozpoczęła się. Z kolei Niemcy w ramach partnerstwa z Ukrainą, dostarczają podwozia Mercedes-Benz Zetros do najnowszej Bohdana 6.0, choć montaż końcowy odbywa się w Ukrainie. Łącznie, szacuje się że produkcja seryjna przekroczyła 600 egzemplarzy na czterech różnych podwoziach (podczas gdy w 2022 istniał tylko jeden prototyp na podwoziu KrAZ-6322 zaprezentowany w sierpniu 2018).
Czytaj także:
- MSPO 2026: Spółka Szczęśniak Pojazdy Specjalne nagrodzona
- Sieć Badawcza Łukasiewicz i PONAR Wadowice razem zwiększą innowacyjność polskiego przemysłu
- PONAR buduje nową halę dla projektów obronnych
- PONAR Wadowice i Demarko łączą siły w strategicznej współpracy na rzecz sektora obronnego i przemysłowego