W czwartek, 10 września 2026, amerykańska spółka General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) zaprezentowała koncepcję modułowego niskokosztowego bezzałogowego statku powietrznego Wildfire do zastosowań wojskowych, cywilnych i komercyjnych, który ma oferować wysoką długotrwałość i zasięg lotu.
Grafiki: GA-ASI
Jak czytamy w informacji prasowej, jest to bezpilotowiec zaprojektowany od podstaw, aby zmaksymalizować zwrot z przyszłych inwestycji w duże statki powietrzne, wykorzystujący doświadczenia zdobyte podczas dekad eksploatacji systemów UAS na całym świecie.
Konstrukcja Wildfire bazuje na ponad 30 latach doświadczeń i dostarczeniu przeszło 1600 innowacyjnych bezzałogowych statków powietrznych, takich jak MQ-1B Predator, MQ-9A Reaper, MQ-9B SkyGuardian, MQ-20 Avenger oraz YFQ-42A Dark Merlin. Samoloty GA-ASI wylatały łącznie blisko 10 milionów godzin – w większości w warunkach bojowych – i wprowadziły wiele technologii oraz koncepcji, które są obecnie naśladowane przez innych producentów na całym świecie.
To idealna konstrukcja dla wymagających misji i klientów dbających o koszty – powiedział prezes GA-ASI, David R. Alexander. Nasz specjalnie zaprojektowany i odporny na straty operacyjne system Wildfire łączy wysokie osiągi, z których słyną nasze maszyny, z ogromną elastycznością i dużą skalowalnością. Nic takiego wcześniej nie powstało.
Wildfire to nowy typ bezzałogowego statku powietrznego, łączący najlepsze cechy sprawdzonych systemów UAS od GA-ASI z tańszymi podzespołami, dostosowanymi możliwościami i nowym podejściem do modułowości. Dzięki temu klienci z sektora obronnego mogą szybko wprowadzać Wildfire do służby w dużych liczbach, podejmować ryzyko w działaniach kinetycznych na polu walki i zapewniać znaczącą przewagę liczebną w sposób, który w przypadku innych systemów byłby zbyt kosztowny. W zastosowaniach innych niż bojowe, zwiększony udźwig i wytrzymałe punkty podwieszenia systemu Wildfire otwierają nowe możliwości w zakresie transportu ciężkich ładunków i innych działań komercyjnych.
Wyznaczyliśmy górną granicę możliwości bezzałogowych statków powietrznych klasy MALE (Medium Altitude Long Endurance, średniego pułapu o dużej długotrwałości lotu – przyp. red.) – stwierdził Alexander. Nasz MQ-9B udowadnia, że potrafi niemal wszystko: tropić okręty podwodne, zwalczać drony, prowadzić lotnicze rozpoznanie i wczesne ostrzeganie oraz realizować wiele innych zadań – i to się nie zmieni. Jednak Wildfire jest inny. Skupia się na kluczowych funkcjach zwiadowczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance, ISR), uderzeniach oraz podobnych zadaniach. To samolot przeznaczony do produkcji masowej i bardziej przystępny cenowo, która znakomicie sprawdzi się w kilku konkretnych rolach.
Wildfire będzie wysoce autonomiczny i od początku zaprojektowany do działań w trybie współpracy, z wykorzystaniem systemu YFQ-42A.
Firma GA-ASI zgłosiła projekt Wildfire do konkursu Massed Modular Aircraft (MMA), organizowanego przez jednostkę badawczą Defense Innovation Unit (DIU) Departamentu Obrony w ramach Sił Powietrznych (US Air Force, USAF). Inicjatywa ta ma na celu opracowanie alternatywy dla MQ-9A Reaper. Wildfire w imponującym stopniu spełnia lub przewyższa wszystkie wymogi tego programu: oferuje zasięg przebazowania przekraczający 8000 mil morskich (14 816 km) i jest w stanie przenosić jednocześnie dwa pociski przeciwokrętowe Lockheed Martin AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile), zachowując przy tym znaczący zasięg operacyjny (USAF szukają wielozadaniowych bezzałogowców).
Wildfire może również przenosić jednocześnie cztery pociski przeciwokrętowe RTX/Konsgberg JSM (Joint Strike Missile) lub inne konfiguracje uzbrojenia, dronów wielozadaniowych klasy ALE (Air-Launched Effects), czujników czy innego wyposażenia. Zaawansowana autonomia umożliwi sieciocentryczne, skoordynowane dowodzenie dziesiątkami samolotów Wildfire jednocześnie, a systemy sterowania SATCOM oparte na konstelacji satelitów na niskiej orbicie okołoziemskiej (LEO) zostały już sprawdzone w praktyce na wielu obecnie eksploatowanych statkach powietrznych GA-ASI. Dzięki rozbudowanemu zapleczu produkcyjnemu oraz szerokiej sieci dostawców, podwykonawców i partnerów, GA-ASI będzie w stanie dostarczyć seryjne Wildfire znacznie wcześniej niż zakłada harmonogram DIU (przewidujący rok fiskalny NDAA FY2031), produkując ponad dwukrotnie więcej egzemplarzy w tym samym czasie.
New Wildfire #UAS combines exceptional endurance and range with unsurpassed payload and affordability at scale.
Read the news: https://t.co/PukRDkIcHd#Airpower pic.twitter.com/IbLK89oWFw
— General Atomics Aeronautical Systems, Inc (GA-ASI) (@GenAtomics_ASI) September 10, 2026
A good idea spreads like Wildfire.#UAS #Airpower pic.twitter.com/eIONVDjZ1n
— General Atomics Aeronautical Systems, Inc (GA-ASI) (@GenAtomics_ASI) September 9, 2026
Czytaj także:
- Fujitsu wesprze eksploatację bezzałogowców MQ-9B SeaGuardian w Japonii
- Pierwszy niderlandzki MQ-9A Reaper już uzbrojony
- Europejskie uzbrojenie na amerykańskie bezzałogowce GA-ASI
- Bezzałogowce FQ-44A Fury i FQ-42A Dark Merlin do produkcji
- MQ-9B SeaGuardian z czterema zasobnikami SDS do walki podwodnej
- Bezzałogowiec wczesnego ostrzegania MQ-9B AEW&C oblatany
- Przeciwpancerne APKWS II do zwalczania dronów zintegrowane z MQ-9A Reaper
- RTX z rekordową umową na nowe radary SharpSight
- Wkrótce testy latającego pylonu uzbrojenia X-68A LongShot na F-15
- Gambit 6 – bojowy bezzałogowiec dołącza do rodziny GA-ASI
- General Atomics wprowadza na rynek miniaturowe bezzałogowce PELE
- General Atomics zbuduje bezzałogowiec GHOST